对于新能源汽车,我国选择了电能,为何没有选择氢燃料,下面小编给大家简单解答一下
氢本身是一种二次能源,而不是一种可回收的一次能源。其他一次能源需要用于生产,如天然气制氢和煤炭制氢,与电能本身相比,它没有太大的优势,而且电的来源非常广泛。太阳能、风能、水利、燃煤和核能可通过各种发电方式获得。事实上,中国的煤炭储量并没有预期的那么大。如果氢能全面实施,最终将依赖原油外包,这无法从根本上解决能源风险问题。
电能是不同的。在新能源汽车全面推广之前的许多年,中国开始布局核电和电力传输等技术,包括引进和自主开发,氢将在工业和家庭供暖中取代天然气,在实现零碳排放方面发挥重要作用,但很难看到氢与电动汽车竞争。
氢的体积能量密度很低,需要加压到非常高的压力才能储存足够的燃料。如果是液化储存,虽然不需要这么高的压力,但设备更复杂、更昂贵,而且无法防止泄漏,因为我们没有100%的保温材料。如果车辆长时间停放,必须不断释放氢气以保持低温,这不适合车载应用。
氢燃料电池汽车的发展起步较晚。这不仅需要技术上的突破,还有赖于整个氢能产业的全面发展。这导致氢燃料电池的发展放缓,市场自然率先选择技术更成熟的锂电池。第二,“新能源汽车,中国选择了电能”形象的原因是我们接触和关注汽车。至少在现阶段,锂电池比燃料电池更适合于乘用车领域是一个不争的事实。
当然了,氢能作为一种新能源也是一个大方向,但考虑到经济效益和实用性,直接用电更为实际。但这并不意味着氢能没有出路。当环境适宜时,它总有一天会开花。综上所述就是小编给大家带来的的全部内容了