发动机大修后仍然烧机油

Question

发动机换了四配套后仍然烧机油，下排气冒白烟，一股烧机油的味道，新换的增压器，凉车不好启动，启动后有点白烟加蓝烟，水箱里又大量气泡，水温85度，
三菱发动机，有气门油封

Answer 1

汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。 

如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。 

如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。

扩展资料：

注意事项：

1、汽车大修后要注意发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，在5分钟左右就可以了。

2、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

3、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。

参考资料来源：百度百科-汽车发动机大修

参考资料来源：百度百科-烧机油

Answer 2

冒白烟是点火正时有点早，这也可能是不好启动的原因，水箱里有气泡应该是缸垫没有压紧或缸体、缸盖平面不平、一沟槽，高压气体窜到了水箱里。是什么发动机？有没有气门油封？如果没有气门油封，那就是活塞环有问题。活塞环也可能是质量有问题，也可能是活塞环装反了。问题不是很严重，不然一分钟后就会好了。但这些问题应该处理，大修发动机不应该这样使用。

Answer 3

你的发动机镗过缸，镶过缸套（本田公司严格规定本田缸体只允许在适当范围内加大，不能镶套）、换过活塞、活塞环、气门油封、气门等，是严格按照大修程序进行操作的。出现烧机油后解体发动机，发现一缸、三缸活塞环总是在工作半小时后就对口，怀疑是镗缸出了问题
一缸、三缸活塞环对口，二缸、四缸也有轻微对口，因此烧机油是活塞环对口而产生的故障。同时由于烧机油的缘故，一缸、三缸缸口表面无发动机工作症状，检测缸体，但无镗偏的迹象，而且活塞与缸壁间隙也很正常。那么是什么原因导致活塞环快速对口呢？
　　首先我们对活塞环进行质量鉴定，发现活塞环无弹性，纯属次品。对活塞环开口间隙进行检查发现，第一道环间隙为0.10mm,第二道为
0.20mm，而正规间隙应该是第一道0.20～0.35mm，第二道为0.40～0.55mm，油环为0.20～0.70mm，可见这就是故障产生的根本原因。这是对本田车技术不了解，使用伪劣产品人为造成的故障。经客户同意在不换缸体的基础上，更换一副本田正厂活塞环，重新按正规方法装配（方法如图），然后试车，故障排除
如果是不在本田本厂维修,维修后只要你离开了厂家,出任何故障厂家是不会负担任何责任的,维修一般都要对准口厂家进行维修.

Answer 4

汽油机，白烟是燃烧不完全。清理进气管气门的积炭。活塞环有没有换，那必须的换。水箱冒泡是气缸受热不均匀。跟烧机油有关。

Answer 5

更换 缸盖总成吧 顺便拔出活塞 看看活塞环 从你的状态看 毛病主要在 缸盖 换了吧 仅适用于 非电喷机器哦