第1个回答 2013-09-20
TSI发动机的缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧。燃油充分燃烧,也就充分发挥了每一滴燃油所储存的能量,使发动机产生高动力输出,并且发动机动态响应好,同时,燃油消耗也保持在较低水平。关于分层燃烧:分层燃烧属于“稀薄燃烧”,也就是燃油少,空气多,为降低油耗带来一定好处。数年前,大众汽车在欧洲市场销售的车型上曾经用过这一技术。而如今,大众汽车的TSI发动机已经不再使用分层燃烧了。其原因是:“稀燃”会导致排放中氮氧化物的增加。另外,TSI发动机采用了增压、提高压缩比等有助于提高动力的技术,使缸内燃烧温度有所升高,同样也会导致氮氧化物排放的增加。为此,就要增加废气后处理系统来降低排放。而这样的后处理系统对燃油质量又提出了更高的需求,会导致消费者使用成本增加。所以,相对于后处理系统增加的成本,分层燃烧技术所节省的燃油就显得不划算了,因此,“分层燃烧”技术已经不再应用了。大众汽车的分层燃烧技术仅在欧洲境内销售的车型上使用过(因为欧洲市场上销售的燃油的硫含量低),而出口到其他国家的车型都没有采用过“分层燃烧”。涡轮增压技术增压技术的最大好处是它在不增加发动机排量的情况下,大幅提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机,利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转,将空气压缩进入气缸。随着发动机转速加快,废气排出速度加快,使涡轮转速也加快,空气压缩程度就加大,发动机的进气量就相应增加,从而提高发动机动力。所以说,涡轮增压器通过增加发动机进气量,在不增加排量的情况下却得到了增大发动机排量的效果。由于涡轮增压器的驱动是来自发动机排气,不需要额外的动力,与其他增压方式相比,涡轮增压的效率更高,能耗更低。