凡是能买到的商品，都有优劣等级之分，汽车也是如此，汽车有自主品牌，有普通合资品牌，还有豪华品牌，在消费者的心目中，早已经把它们划分成了三六九等，并成为共识。而在豪华品牌阵营里，还有一线和二线之分，奔驰、宝马和奥迪这三大德系车品牌组成了一线豪华品牌阵容，而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃都只能算是二线豪华品牌。
在二线豪华品牌中，凯迪拉克的市场表现一直都很突出，要运动感有运动感，要科技感有科技感，但无论怎么用力，它都达不到BBA的高度。那么为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA之间的差距在哪里呢？
一线和二线豪华品牌之间最明显的差距应该就是销量了，奔驰、宝马、奥迪这三大品牌在2019年的总销量都在70万左右，近些年每年都有着超过50万台的销量，而作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克在2019年的总销量才21万台，如此之大的差距，确实不是一年两年能够追上的。
在销量差距的背后，其实更多的是品牌力和产品实力的较量。凯迪拉克虽然也是一个百年品牌，但它的影响范围局限于中国和美国这两个市场，而它进入中国市场也才17年。奔驰、宝马和奥迪都是具有全球影响力的豪华品牌，品牌溢价更高，在中国市场上，它们也已经有了30多年的积累，知名度和影响力都要远远高于凯迪拉克。
质量品质层面，凯迪拉克和BBA之间也是有差距的，奔驰、宝马、奥迪这三个一线豪华品牌尽管也会出现质量问题，但整体的可靠性还是挺高的，基本不会出现大面积的产品缺陷。但凯迪拉克的质量品质一直备受质疑，变速箱顿挫和油耗较高的问题已在消费者心中留下烙印，实事求是讲，凯迪拉克的品控确实不如BBA。
在品牌力和产品力都没有优势的情况下，凯迪拉克近些年一直靠降价来维持销量，和普通合资品牌之间的价格差距越来越小，被大家称为“七折凯”，作为豪华品牌的高级感越来越少。再来看BBA，它们虽然也存在不同程度的降价，但降价幅度远没有凯迪拉克这么夸张，而且BBA既有二三十万的家用车，也有上百万的豪车和性能车，品牌定位依然比较高级。
总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。对于凯迪拉克你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。
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