雷车的方向盘很轻，转向基本是指哪打哪。这对于女生来说是一个很大的利好。比起来另外两辆车的方向盘要重很多，虽然感觉开起来更加的带感，也不会实质的影响操作，但是如果论开的轻松，雷车胜出。静音：我这辆是混合动力的车，静音效果实在是好的有点过分了。打火起步根本是没声音的，除非油门踩到底，否则在路况好的地方行车，你听到最大的声音就是刹车时轻微稳健的呜~（降调）的一声，但凡轻声交谈也就盖过去了。混动车和别的车型比静音就是欺负人，没有话说的。别人坐我的车，时常是“哎卧槽还没打火呢，没发动你怎么就走了”对于女生来说，这也是一个好处。作为对比的是鱼叉的车极尽嗷嗷嗷之能事，虽然隔音很好但是故意把发动机的嗷嗷声突出了出来，开长途有点炸头。这一点来说日常使用还是雷克萨斯顺心一点省油，极其省油。不过我觉得这一点油钱意义不大，按照现在的油价我的小雷开到十万公里大概油钱是五万出头。同级别的车除了某些油老虎，基本上也就是七八万块钱，差的不多。不过省油主要是省心，不用隔三差五就去加油，那真真是极好的。至于别人的保时捷，用别人的油不心疼，不知道。鱼叉目前在市区的油耗是18L左右，接近 雷克萨斯的2.5倍，开始感受到油钱很贵和加油好麻烦了。这两个问题在之前只有雷克萨斯的时候是完全没有考虑过的说到省心，雷克萨斯混合动力一般是6年15万公里免费保养。我自己因为某种原因拿到了终身免费保养。虽然其实6年15万公里我估计也用不着就换车了，但是终身免费保养听着就爽啊。另外雷车的非线性刹车的前半部分相对来说力道不强，但是响应很快。后半部分就比较扎实稳健。刹车的话，保时捷的感觉比较劲，唯一的缺点是前面一小段没什么存在感，踩下来似乎没感觉，可能是踏板比较大的关系。而鱼叉则是另一种风格，刹车很大力。雷车的刹车优点是全程响应快，稳健平稳。基本上我自己是个准新手，但是刹车已经不会让人有明显感觉了。我觉得这不只是车技问题——确实不是车技的问题，到目前为止开鱼叉刹车刹的跟磕了药一样猛点头，舒适性确实一般般。
我只开过大众迈腾，凯美瑞，普拉多，2011款雷克萨斯ES350。雷和凯美瑞比，动力强，做工精致，底盘貌似更低，静音好，毕竟价格摆在那里，凯美瑞22万，雷60万。我弱弱的拿迈腾和雷es 350开起来感觉说说。
1，迈腾刹车很直接线性，踩下去马上有反应。雷刹车软，前段无力，后段有力度，这点和凯美瑞很像。感觉不是雷刹车不好，而是脚感区别大，开惯迈腾换雷有点不适应。
2，底盘上高速有点飘，日本车嘛，嘿嘿。(补充一下，问了修车朋友，他说平时所谓漂不是底盘和车重原因，主要是和方向盘有关系)
3，方向盘轻，不管低速还是高速。
4，雷车做工质量售后很满意。女孩子买雷克萨斯还是很不错的，开起来简单舒适。迈腾开了八万多公里，因为变速箱问题高速路上抛锚，拖去4S维修费就一万九千多，修完开了几个月变速箱又出现抖动偶尔还会延迟，检测又没问题，怕再坏，已经去二手市场卖掉了。
