不能。
飞机上不能使用手机的原因，是因为在起飞和降落阶段，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成误操作。
智能手机厂商为了解决这个问题，便提供了“飞行模式”这样一种解决方案。“飞行模式”即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，从这种技术本身来说，基本解决了手机产生的信号干扰问题。
但是国内航空公司不接受“飞行模式”的主要原因是，中国民航局并没有对飞行模式进行认证。换句话说，中国民航局所采取的方式无疑是最稳妥、同时也最不灵活的一种方法。
因此，“飞行模式”从实际使用上是可行的，切断信号之后，手机与笔记本电脑、MP3、手持电子游戏机等设备并不大异。“飞行模式”被认可只是时间的问题。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2017-03-25
飞机上不能开飞行模式。
按照《民用航空飞行标准管理条例》中有如下规定：“航空器所有乘员不得在按仪表飞行规则飞行或实施公共航空运输飞行的航空器内使用主动发射电磁信号、可能干扰航空器电子系统的便携式电子设备。在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。”相关部门认为，所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。
按照《民用航空飞行标准管理条例》中有如下规定：“航空器所有乘员不得在按仪表飞行规则飞行或实施公共航空运输飞行的航空器内使用主动发射电磁信号、可能干扰航空器电子系统的便携式电子设备。在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。”相关部门认为，所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。
第2个回答 2019-06-05
在飞机滑行、起飞、下降和着陆灯阶段，不能使用手机，其他时候乘客可以在空中使用“飞行模式”状态下的手机，途中可以拍照，玩游戏，看电视剧。
第3个回答 2014-10-02
大家都知道飞机上要关闭所有电子设备，即使是调成“飞行模式”的手机也不行。但是问起为什么，一般只有“这会干扰飞机的电子设备”这种理由。我们从技术等多个角度为大家仔细解读到底为什么不能在飞机上打开手机，甚至进行通话。
移动电话属于无线电发射器，被（中国民航和）美国联邦航空管理局禁止在民航飞机上使用——除非某架商业飞机或私人飞机的驾驶员认为它不会干扰航空器上的电子设备。而不管飞行员认为设备有多安全，飞行途中的手机通话都被美国联邦通信委员会严令禁止。
联邦通信委员会（FCC）担心飞行途中手机的使用可以扰乱手机系统中基站的运作。
联邦航空管理局（FAA）担心飞行途中手机的使用可以扰乱导航、通信和其他重要的空中电子系统工作。
有媒体报道称笔记本电脑、手机和电子设备将被禁止携带，对此美国国土安全部的运输安全管理局表示，将继续允许上述设备带上飞机。
根据信道复用的情况，以及手机的操作不同，手机有可能违背允许信道复用工作的最基本条件。
基站是蜂窝单元（cell）的中心。两个相邻单元边缘的手机信号会很弱。与其距离越远，则信号越弱（直到进入“盲区”）。这就要求允许某个被任意一台手机占用的信道被处于非相邻单元的其他手机重复使用。因此，在同一地理位置尽管信道有限，但可以满足成千上万人同时通话的需求。
如果在飞过城市的一架飞机上有移动电话操作，很多不同单元的基站此时和手机处于等距状态。基站们都会认为手机在它们的覆盖范围内。手机能够占用一个基站的空闲信道，但会被同一信道组内其他基站探测到，而那些基站上的信道也许早已被占用了。这就会导致对进行中通话的干扰。也有可能控制基站的程序会崩溃。就算程控系统可以应付多重非相邻单元来自同一手机的请求处理，最好的结果也是造成整个系统运行效率极度低下。
另外一个担心就是手机输出的功率问题。由于基站相对飞机距离较远，手机必须马力全开，使用最大功率查找信号。这就会增加干扰机上电子设备的风险。
理论上讲，飞机内部布线时加装防护罩可以阻挡干扰信号进入线缆之内。然而，老化的线路防护可能已损坏（或者根本没有安装防护措施），使设备可能在传输信号过程中被干扰。
其实更多人赞同禁止飞机上打手机不是出于技术原因，而是害怕大声讲电话的噪音扰人清梦。
人们打手机时的声音通常比人与人之间交谈的声音要响得多。
1.人们会下意识的通过聆听自己的声音来调节自己谈话的音量。移动电话不能提供足够的侧音（本人说话声音降低音量后的复制音）作为反馈。
2.电话之间的对话需要我们动用更多大脑的信息处理能力，因为声音数据压缩或背景噪音，手机中传出的声音和正常通话不完全一致，我们需要更动脑。
3.机上巨大的噪音迫使人们用更大的声音进行手机通话，这样才能被听得清。
4.如果潜在的听众足够广泛（比如，每一个能听见电话的人），旅客们会试图说得更多。换句话说，人们都觉得手机对话至少要比机上乘客间的对话时间更长，而谈兴正浓时声调也不知不觉提高了。
移动电话属于无线电发射器，被（中国民航和）美国联邦航空管理局禁止在民航飞机上使用——除非某架商业飞机或私人飞机的驾驶员认为它不会干扰航空器上的电子设备。而不管飞行员认为设备有多安全，飞行途中的手机通话都被美国联邦通信委员会严令禁止。
联邦通信委员会（FCC）担心飞行途中手机的使用可以扰乱手机系统中基站的运作。
联邦航空管理局（FAA）担心飞行途中手机的使用可以扰乱导航、通信和其他重要的空中电子系统工作。
有媒体报道称笔记本电脑、手机和电子设备将被禁止携带，对此美国国土安全部的运输安全管理局表示，将继续允许上述设备带上飞机。
根据信道复用的情况，以及手机的操作不同，手机有可能违背允许信道复用工作的最基本条件。
基站是蜂窝单元（cell）的中心。两个相邻单元边缘的手机信号会很弱。与其距离越远，则信号越弱（直到进入“盲区”）。这就要求允许某个被任意一台手机占用的信道被处于非相邻单元的其他手机重复使用。因此，在同一地理位置尽管信道有限，但可以满足成千上万人同时通话的需求。
如果在飞过城市的一架飞机上有移动电话操作，很多不同单元的基站此时和手机处于等距状态。基站们都会认为手机在它们的覆盖范围内。手机能够占用一个基站的空闲信道，但会被同一信道组内其他基站探测到，而那些基站上的信道也许早已被占用了。这就会导致对进行中通话的干扰。也有可能控制基站的程序会崩溃。就算程控系统可以应付多重非相邻单元来自同一手机的请求处理，最好的结果也是造成整个系统运行效率极度低下。
另外一个担心就是手机输出的功率问题。由于基站相对飞机距离较远，手机必须马力全开，使用最大功率查找信号。这就会增加干扰机上电子设备的风险。
理论上讲，飞机内部布线时加装防护罩可以阻挡干扰信号进入线缆之内。然而，老化的线路防护可能已损坏（或者根本没有安装防护措施），使设备可能在传输信号过程中被干扰。
其实更多人赞同禁止飞机上打手机不是出于技术原因，而是害怕大声讲电话的噪音扰人清梦。
人们打手机时的声音通常比人与人之间交谈的声音要响得多。
1.人们会下意识的通过聆听自己的声音来调节自己谈话的音量。移动电话不能提供足够的侧音（本人说话声音降低音量后的复制音）作为反馈。
2.电话之间的对话需要我们动用更多大脑的信息处理能力，因为声音数据压缩或背景噪音，手机中传出的声音和正常通话不完全一致，我们需要更动脑。
3.机上巨大的噪音迫使人们用更大的声音进行手机通话，这样才能被听得清。
4.如果潜在的听众足够广泛（比如，每一个能听见电话的人），旅客们会试图说得更多。换句话说，人们都觉得手机对话至少要比机上乘客间的对话时间更长，而谈兴正浓时声调也不知不觉提高了。
第4个回答 2020-03-11
坐飞机时即使开启了飞行模式，乘务人员还是会提醒关掉手机。因为目前国内航空公司并不接受在飞机上使用“飞行模式”。
原本这个功能的设计初衷是为了让乘客在飞机上使用手机的离线功能，比如收听或观看下载好的音乐、电影，但由于担心用户无意间停用了飞行模式，影响飞机信号的正常接收与发送，所以民航部门统一要求乘客关掉手机，以保证飞行安全。
另外，如果有人在飞机上使用山寨手机，也有可能产生干扰信号。
扩展资料
飞行模式的其他功能：
1、降低辐射。大多数人都习惯睡觉时把手机放在触手可及的地方，但一些手机不支持关机闹钟。这时候就可以使用“飞行模式”，因为手机在“飞行模式”状态下的辐射很小，既解决了关机带来的不便，还能降低手机辐射的危害。
2、防电话骚扰。不想接电话但还想上网？开启“飞行模式+
wifi”就能很好地解决这个问题。而且，飞行模式+wifi是很多手游玩家的标配，再也不怕游戏正酣时，一个电话打进来就挂机。
3、快速重新搜索网络信号。离开网络覆盖差或无信号的地区好久，手机还是没信号，关机重启太麻烦，这时打开“飞行模式”再关闭，手机就会重新搜索网络信号，省时不少。
4、省电。手机接入网络和搜索信号都是耗电的，当手机电量低又没有重要来电的时候，为了应急可以开启“飞行模式”，会比省电模式还要省电。
参考资料来源：人民网-手机的“飞行模式”有什么用
原本这个功能的设计初衷是为了让乘客在飞机上使用手机的离线功能，比如收听或观看下载好的音乐、电影，但由于担心用户无意间停用了飞行模式，影响飞机信号的正常接收与发送，所以民航部门统一要求乘客关掉手机，以保证飞行安全。
另外，如果有人在飞机上使用山寨手机，也有可能产生干扰信号。
扩展资料
飞行模式的其他功能：
1、降低辐射。大多数人都习惯睡觉时把手机放在触手可及的地方，但一些手机不支持关机闹钟。这时候就可以使用“飞行模式”，因为手机在“飞行模式”状态下的辐射很小，既解决了关机带来的不便，还能降低手机辐射的危害。
2、防电话骚扰。不想接电话但还想上网？开启“飞行模式+
wifi”就能很好地解决这个问题。而且，飞行模式+wifi是很多手游玩家的标配，再也不怕游戏正酣时，一个电话打进来就挂机。
3、快速重新搜索网络信号。离开网络覆盖差或无信号的地区好久，手机还是没信号，关机重启太麻烦，这时打开“飞行模式”再关闭，手机就会重新搜索网络信号，省时不少。
4、省电。手机接入网络和搜索信号都是耗电的，当手机电量低又没有重要来电的时候，为了应急可以开启“飞行模式”，会比省电模式还要省电。
参考资料来源：人民网-手机的“飞行模式”有什么用
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