你说的都是属于合资车，卖车的收益归中国和日本共同分享，只是占比不同。很多人都说日本车省油，但我感觉养车的费用不止燃油一块，还有售后维修、保养等大头的支出。
我曾参加过一次一汽丰田主机厂主持的针对维修站管理层的培训，其中有一碰撞案例如下：
丰田花冠汽车以二十公里时速撞向水泥墩，受撞部位左前侧。所需更换部件：左前翼子板、前杠、左前大灯总成、前机盖、前格栅、水箱框架、、、、、、
维修预估报价近15000元，虽说现在都有保险公司赔偿，但日本企业利用所谓“行人保护”的概念赚中国人钱的心思昭然若揭。下面我还想说一下所谓的“行人保护”概念，这个概念成立的基本条件是有较低的行车速度，试问各位有谁每天以不超过30公里每小时的速度开车？如果超过50公里此概念基本不成立。另外啊还有一种情况，车车对碰，你认为钣金较软的车辆和钣金较硬的车辆对碰的话那个更安全呢？
到此其实并没结束，还有好多，比如国内外同款车型配置不同、售价问题、召回车辆处理方式等等情况，请君自己考量。
另外说一句，我是汽车行业的，但并不是维修站人员，只是将我所理解和所知道的告诉大家。
我曾参加过一次一汽丰田主机厂主持的针对维修站管理层的培训，其中有一碰撞案例如下：
丰田花冠汽车以二十公里时速撞向水泥墩，受撞部位左前侧。所需更换部件：左前翼子板、前杠、左前大灯总成、前机盖、前格栅、水箱框架、、、、、、
维修预估报价近15000元，虽说现在都有保险公司赔偿，但日本企业利用所谓“行人保护”的概念赚中国人钱的心思昭然若揭。下面我还想说一下所谓的“行人保护”概念，这个概念成立的基本条件是有较低的行车速度，试问各位有谁每天以不超过30公里每小时的速度开车？如果超过50公里此概念基本不成立。另外啊还有一种情况，车车对碰，你认为钣金较软的车辆和钣金较硬的车辆对碰的话那个更安全呢？
到此其实并没结束，还有好多，比如国内外同款车型配置不同、售价问题、召回车辆处理方式等等情况，请君自己考量。
另外说一句，我是汽车行业的，但并不是维修站人员，只是将我所理解和所知道的告诉大家。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-04-04
东风本田不算日本车。属于合资车，卖车的收益归中国和日本共同分享，只是占比不同。很多人都说日本车省油，但我感觉养车的费用不止燃油一块，还有售后维修、保养等大头的支出。
第一：丰田汽车以二十公里时速撞向水泥墩，受撞部位左前侧。所需更换部件：左前翼子板、前杠、左前大灯总成、前机盖、前格栅、水箱框架。
第二：本田，毫无疑问的日本车，从国内一汽合资后，所引进的大众、丰田等品牌车型，稳居销量前三甲。
第三：东风（二汽）合资的车型也不少。比如东风雪铁龙、东风日产、东风标致、东风本田等等。所以说，东风本田是合资品牌，技术是日本，“东风本田”品牌诞生在中国，生产在中国。
第2个回答 2013-04-03
东风本田不算日本车！ 准确的说 他是中日合资公司 缔造的中国品牌汽车 东风本田嘛！ 引进日本技术 中国制造 MADE in CHINA!
第3个回答 推荐于2017-04-24
对于技术应该是没国界之分的，如果大家都不买日系车，没有和它的合资项目，对于国产汽车的发展，制造工艺的进步并没有好处，是有些人对日本产品有鄙视态度，我个人认为完全没必要。我们应该学习他，然后再超过他。
第4个回答 2014-11-21
日本车不能买，你要给日本人送钱吗，一个零部件钱都不能给自主车不会开着就烂掉吧再有那么多合资车
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