中型合资家轿向来是最受中国消费者欢迎的一类产品，这一级别的产品不仅有着更大的车辆尺寸，更有着舒适的乘坐感受，并且在开出门的时候也能兼顾一定的脸面。而本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾这三款车型就是这一级别中最具说服力的代表，它们都拥有着很强的口碑优势，并且在产品质量以及稳定性方面都做得十分不错，是你选车过程中的必看选项。
但是来到最终的购买层面，很多消费者不知道该怎么在这三款车型中做出最终的抉择，毕竟它们都有着各自的优势，并且分别代表着日系以及德系车型，确实不好选。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。
外观对比
本田雅阁将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。除此之外，插混版车型车标LOGO内部融入了蓝色元素，以此来凸显自身新能源车型的身份。
本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。溜背式车身造型更是提升了整车的运动气息。同时，车身上方腰线贯穿前后车身，并且还在车窗外沿及侧裙边加入了熏黑装饰件。本田雅阁的车身尺寸为：4980*1862*1449，轴距为2830mm，定位中型轿车。
至于车尾方面，本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
丰田凯美瑞延续现款车型的设计语言，依旧提供两种风格前脸可选，消费者可根据自身喜好抉择。以干练和简约为主，没有夸张的装饰，给人一种沉稳低调的感觉，很符合用户的气质，镀铬饰条的视觉效果很好，平添几分时尚感，大灯造型犀利，横条幅前包围的辨识度很高，外观设计颇有几分雷车的样子，无形中拉高了颜值。
丰田凯美瑞的侧面线条很流畅，看上去优雅大方，腰线勾勒得很性感，轮毂采用镀铬装饰，造型拉风帅气，良好的保证座舱头部空间和溜背设计设计风格，呈现三厢车独有特性设计。尺寸方面，丰田凯美瑞的长宽高分别为4885（4900）（4905）/1840/1455mm，轴距为2825mm。
丰田凯美瑞的尾部设计很有经典气息，尾部造型凹凸有致，双出的圆筒式排气和分段的尾灯看上去很协调，还加入了小尾翼的设计，增添了一些运动感，不得不说凯美瑞在设计上的进步真是越来越大了。
大众迈腾在外观设计上也采用了家族一贯的沉稳大气风格，前脸多横辐饰条的中网与两侧楔形灯组相融合，同时灯腔边缘也与机盖筋线相互融合，见棱见角的冷峻设计也增加了前脸的成熟气质，前包围利用扁平的八字胡组件划分出雾灯与前唇进气口的区域，两侧的雾灯在恶劣天气下较为实用，前唇边还增加了镀铬条进行装饰，在沉稳中也彰显出豪华精致感。
大众迈腾更协调的车身比例让迈腾具有了较为四平八稳的视觉观感，车顶线条从B柱顶端便开始流畅的下溜式延伸，修长的车尾也留出了足够的斜面来进行过渡，腰身的筋线带有锋利的边角轮廓，并从前翼子板平直延伸到尾灯区域，略微上扬的设计也让整车带有了俯冲效果，迈腾有着4866*182*1479mm的车身尺寸和2871mm的轴距数据。
大众迈腾在车尾的设计上依然保持相对方正敦实的结构，相对平整的顶部区域并未通过鸭尾边缘来增加运动感，大灯组与尾门平整融合，略微熏黑的灯腔处理以及颞部规整的灯组结构彰显足够的商务调性，车标下方带有字母LOGO，这也是继承了辉腾的设计元素，后包围通过横向的折痕结构，让尾部整体保持保持立体，底部两侧则配有双出的排气装饰。
内饰对比
相比于年轻运动的外观设计，本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。
内饰设计部分，本田雅阁的中控台区域搭载了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。同时，新车还搭载了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统，并且高配车型还搭载了12声道BOSE品牌音响系统。
内饰方面，丰田凯美瑞延续现款车型的座舱风格，依然是大家熟悉的中控布局，10.1英寸中控屏（低配为8英寸）、12.3英寸全液晶仪表（低配为4.2英寸液晶仪表和7英寸液晶仪表）支撑起车内的科技氛围。值得注意的是，丰田凯美瑞针对配置进行了优化升级，如新增华为HiCar、百度CarLife、苹果CarPlay三种手机互联形式，以及远程寻车、远程车门上/解锁功能。并在后排增加了双Type-C充电口。
来到大众迈腾的内部我们看到整体依然保持着这款车最原始的风味。中控屏幕算不上多大尺寸，这算得上是大众汽车的一个通病了，为了让内部的造型更符合品牌的基调，所以不会涉及太过扎眼的中控屏幕造型。这款车会按照版本不同来进行区分，会分为8英寸和9.2英寸，另外，8英寸版本的车型可以进行一个9.2英寸的选购。8英寸版本在内置应用上相对薄弱，GPS和实时路况信息等均未搭载，但用户可通过CarPlay和原厂手机互联进行功能补充，9.2英寸版本则较为齐全，同时还加入了CarLife，不过稍有遗憾的是4G网络和车联网并不支持OTA升级。辅助驾驶层面也是相对薄弱的点，目前迈腾仅顶配和次顶配车型才带有L2级辅助功能。
动力对比
本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141KW（192Ps），最大扭矩260N.m。而插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m，前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。
丰田凯美瑞的2.0L自然吸气+CVT的变速箱，其最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m。2.5L发动机最大功率152kW，最大扭矩244N·m。传动匹配8速手自一体变速箱。双擎版本的凯美瑞在动力方面是它的亮点，该车采用的是2.5L自吸发动机配电机的组合。发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速。
动力方面，大众迈腾推出了280TSI、330TSI和380TSI三款版本，其中280TSI车型搭载1.4T动力，110kW（150Ps）和250N·m的动力数据已经沿用多年，并且最为明星发动机在多款车型上都有搭载，对于迈腾而言在城市路况下完全够用，高速区间内虽然提速能力不及另外两款车型，但也能实现9.4秒的破百表现，330TSI和380TSI则均为2.0T动力，功率数据为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），扭矩为320N·m和350N·m，全系车型均匹配7DCT，在动力方面确实要更加强悍。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，本田雅阁的整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，并且如果你更加在意油耗，它还有混动车型可选。纵观整个合资B级轿车市场，我们的选择无非就是迈腾、雅阁相对而言，凯美瑞的核心竞争力还是比较突出，尤其是安全性能、燃油经济性、可靠性十分的抢眼。大众迈腾作为大众进入国内市场的重要一员，同样具有悠久的车型历史，每一代车型都为我们留下弥足珍贵的回忆。现在迈腾还保持着较大的优惠力度，性价比方面可谓拉满，并且如果你在意驾驶质感和提速感受，那么大众迈腾一定不会让你失望。
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