什么是预应力桥梁

Question

预应力分先张和后张法，通过一定的应力给梁板增加它的承载力。

Answer 1

桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力，可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力混凝土）。

预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。

扩展资料

1、预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。

2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。

3、预应力张拉时，应先调整到初应力（σo），该初应力宜为张拉控制应力（σcon）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。

4、预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。

参考资料来源：百度百科-预应力混凝土桥

Answer 2

预应力桥梁是用预应力结构建造的桥梁。
预应力结构, 是在原结构上预加了应力的。一般采用先张法和后张法施工.

先张法:采用钢筋或钢索用拉伸机拉长后,再浇筑混凝土,待混凝土达到强度后再放松,由于钢筋或钢索未达屈服点时有弹性,放松后会向纵向轴心回弹,这样使混凝土结构有轴向应力.

后张法:采用混凝土浇筑完毕达到强度后,再把钢筋或钢索用拉伸机拉长,用固定螺锚夹紧后,再放松拉伸机拉力,使混凝土结构有轴向应力.

Answer 3

摘 要：现代预应力技术推动了土木工程的快速发展，同时也为桥梁加固提载提供了一种主动的、有效的技术和方法。随着预应力技术的发展，新的预应力材料和锚固体系的出现，使得这一技术和方法在桥梁加固领域的应用前景非常广泛。本文着重介绍了江西省四座公路桥梁成功应用预应力技术实施加固维修或改造提载的实例，以期对预应力技术在桥梁加固中的应用研究起到推动和参考作用。关键词：桥梁工程；预应力；技术；体外索；加固；研究
0 前 言0.1 现代预应力技术的发展预应力是指在构件（或）结构中预先施加应力，预应力技术则是指预应力的锚固方式与张拉体系（简称锚固张拉体系），包括结构的设计计算、预应力的施加与锚固、预应力材料等方面。自从1928年法国工程师欧仁·费莱西奈（Enugene Freyssinet）成功地发明了可靠而又经济的张拉锚固工工艺技术，首次将高强钢丝应用于预应力混凝土结构中，从而推动了现代预应力材料、设备及工艺技术的发展。在现代预应力技术的发展过程中，随着预应力筋及预应力张拉锚固体系性能的不断提高，预应力施工艺也在不断完善和创新。因此，预应力技术的应用已使得预应力混凝土结构成为当前世界上最重要、最有发展前途的结构之一。0.2 我国预应力材料的发展在我国预应力工程中，预应力筋按材料类型可分为：①钢丝；②钢绞线；③钢筋；④非金属预应力筋。根据预应力筋深加工工艺或施工方法的不同，预应力筋又可分为：有粘结、缓粘结、无粘结和体外预应力筋。随着预应力技术的发展和实践经验的积累，预应力筋已开发出多种高强度的品种，配套形成一系列制作、张拉、锚固、保护与防腐蚀工艺，在此基础上开发形成了多种预应力工法和专利技术。而预应力锚固体系经过几十年的发展，技术已臻完善；预应力产品标准化、系列化，品种齐全，可以满足各种不同的需要。