玻璃钢制品的修补可以用那些材料

Question

修补材料要求收缩小 粘性大 能和玻璃钢材料合为一体

Answer 1

可以用:

玻璃钢树脂、固化剂、多层无碱纱进行修补。

玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP（Fiber Reinforced Plastics），即纤维增强复合塑料。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料（GFRP），碳纤维增强复合塑料（CFRP），硼纤维增强复合塑料等。

扩展资料:

保养玻璃钢制品方法:

1、为在制品表面进行涂装，使其表面有一种保护层,可抵抗光、氧、风吹雨打的侵蚀,从而延长制品的使用寿命;

2、为在基体树脂中添加稳定剂(紫外线吸收剂、抗氧剂等)使树脂稳定化。无论那种方法都需要稳定剂。

聚三氟乙烯涂层对紫外线的防护效果最好,防老化薄膜次之,富树脂保护层最差。

热塑性丙烯酸纤维素聚酯漆用于汽车、摩托车的面漆,取得良好的效果,涂层与基体树脂粘合牢固,并通过一系列物理、化学指标的测验,可满足行业的要求,已工业化应用。

聚烯烃降解历程主要是热氧游离基历程,而聚酯除热氧降解外,还发生醇解、水解等反应,这些反应在一定条件下可能成为主要因素 

参考资料来源:百度百科-玻璃钢制品

参考资料来源:百度百科-玻璃钢

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Answer 2

(1)对玻璃钢制品的修补玻璃钢制品的损伤可能产生在生产过程中，更多的是产生在使用过程中。易修补性是玻璃钢的一大特点。一般要求修补强度不低于原制品强度，尤其是受力部位。有时还希望表观质量好，表面光洁平整。修补工作应根据破损位置，面积大小及深度，受力情况等来制定修补方案。环氧复合材料通常用于强度要求高的破损修补。修补前修补处应进行清理，脱脂，干燥等处理。
1)表面要求不高部位的穿孔，用等强贴补法。
2)表面要求高部位的穿孔，按图9-22的方法补强，玻璃布应按修补件的补孔尺寸分层剪裁，铺层方向应与原铺层方向一致。
3)大裂缝和断裂多发生在玻璃钢船、汽车及大型贮罐的碰撞事故中。大裂缝的修补，先清除毛刺，用丙酮清洗修补面，晾干后注入环氧胶液，贴补玻璃钢补强层。断裂修补一般采用螺栓固定补强。先在断裂处定位配钻螺栓孔，用丙酮清洗断头、补强区、螺孔、螺栓、螺帽及玻璃钢加固板贴合面。晾干后，在断裂处、制品及加固板贴合面、螺孔及螺栓上涂环氧胶液，贴合后，用螺栓固接。
(2)对机器构件的裂缝和断裂的修补及管件的堵漏机器构件破损的修补与玻璃钢制品的修补大体相同。贴补时尽量采用玻璃钢缠绕裱糊的方法，以提高强度。若构件受力较大时，则需补加金属加固件。管件的堵漏是用丙酮清洗漏洞及两侧宽10～20mm(视漏洞大小及管内液压而定)的管子外表面，晾干后，用楔子蘸胶液打人漏洞中，上端与管子外壁取齐，在漏洞两侧长10～20mm的管子上缠绕裱糊几层玻璃布(视管内液压大小而定)。固化后即可使用。
(3)混凝土构筑物的修补和补强混凝土构筑物在使用过程中由于种种原因在远未达到其使用年限就开始出现裂缝、损伤、性能劣化。例如，沿海地区盐雾的侵蚀，基础下沉不匀，特别是运输车辆的大型化及交通流量的剧增，使桥梁、高架路等承受着比原设计大得多的荷载而产生显著的劣化现象。有的裂缝已深达钢筋，使暴露的钢筋严重锈蚀。成为使用安全性的极大隐患。用环氧材料进行修补或补强，是目前最常用的，发展很快的有效方法。比重建新构筑物具有极大的优越性。
通常对小裂缝采用压注环氧胶液，用环氧腻子刮平，再涂以表面涂料的方法修补。裂缝较大有混凝土脱落的部位，可在钢筋除锈，混凝土表面处理后，用压注环氧胶液，填补环氧混凝土的方法进行修补。还可在此基础上粘贴钢板来补强。近年来国外采用环氧/碳布(或高强玻璃布)复合材料作混凝土构筑物的补强材料发展很快。我国也开始研究使用，据中国环氧树脂行业协会专家介绍，其补强方法如下：首先检查、测试损伤情况，确定修补范围及方案。对损伤面进行处理，包括剔除松散的混凝土，对损伤处及周围修补处的混凝土进行喷砂和去油处理，钢筋除锈和上防锈涂料。清除修补处的灰砂、干燥。在修补处涂刷或压注环氧胶液，使其浸透混凝土表面及缝隙。等凝胶后用环氧砂浆或环氧混凝土填满裂缝及坑凹处，并抹平。等凝胶后，刮环氧腻子，使构件表面平整。刷一层环氧胶液，开始裱糊碳布。用刮刀或胶辊压平碳布，赶走气泡，使胶液充分浸渍纤维。继续裱糊至要求的厚度。最后涂一层环氧胶液。本回答被网友采纳

Answer 3

有很多材料都可以修补的！
玻璃胶也可以！不过硬度没那么好！
你可以用岩石胶，贴石头用的，玻璃也行的！

Answer 4

放水玻璃胶