荣威350手动挡

Question

荣威350手动挡在外形方面有什么优点

Answer 1

动力与底盘荣威350这么时尚的一款车，动力系统也毫不马虎。荣威350采用了上汽荣威最新的1.5L VTi高效能发动机，该发动机配有VTI可变气门正时技术、Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统，进而获得了5.9L 的90km/h等速油耗。应该说这样的动力，不仅能满足日常驾驶需要，同时也符合当下节能减排，绿色环保的发展潮流。与1.5L VTi高效能发动机相匹配的是SSG5速流云式手动变速箱（荣威350手动挡车型）和爱信4AT Multi-mode自动变速箱（荣威350自动挡车型），这点也是荣威350手动挡车型与自动挡车型最大的差异所在。五速SSG手动变速箱与4速Multi-Mode自动变速箱虽然技术上并没有特别之处，但技术成熟，性能可靠，在同级车中依旧占据优势，再配合上汽中英研发中心结合中国路况进行的整车动力调校，荣威350作为一款经济实用性城市家用轿车拥有完美匹配的高效动力组合，尤其适合城市复杂的行车情况。另外，荣威350的悬挂结构为前麦弗逊后H型扭力梁式半独立，这样的配置在9-12万这个价格区间内属于主流的设定某些细节化的内涵，350做得还不错，并没有特意节省成本。例如：电子助力不但可以随速调节力度，而且降低了205标配宽胎的转向功耗损失，值得表扬。四轮碟刹也没有缺席，配合205宽胎，支撑和制动表现都有保障。安全与舒适安全配置方面，荣威350以五星碰撞标准设计，提供了全方位10重安全守护，包括高强度USD车身，高低可调多级溃缩转向柱，碰撞时自动解锁断油系统，Euro-TC1防盗系统，转向管柱膝部保护，防潜滑高强骨架座椅等。在主动安全配置方面，入门车型（荣威350手动挡讯驰版）拥有双安全气囊，ABS+EBD+EBA（制动力辅助），发动机电子防盗等一系列配置。顶配豪华版本则在此基础上引入了前排侧气囊，前/后排头部气囊以及胎压监测等配置。应该说，从市场的普遍情况看，荣威350在安全方面做得还是相当厚道的，特别是没有在主要安全配置上拉大各车型差距，值得称道。既然荣威350手动挡与自动挡车型在安全功能上差别不大，那么拉大车型价格差距的砝码就只能是舒适功能。低配荣威350（荣威350手动挡讯驰版）拥有电动门窗，电调以及加热后视镜，CD，手动空调等等配置；而中高配（荣威350手动挡讯智版等）则引入了真皮座椅，电动天窗，多功能方向盘等配置；至于顶配车型更是加入了中控液晶屏和GSP等配置。不过值得称道的是，具有开创性意义的inkaNet 3G智能网络行车系统将作为选配出现，这样的安排将令所有的消费者都能享受到高科技带来的便捷与舒适。

Answer 2

朋友！荣威350是上汽汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车，而未来的1.5T车型也将成为荣威首款搭载自主增压小排量发动机的车型。上汽荣威明确表示，荣威350主要是针对热爱生活追求市场的年轻消费的一款家用轿车，当然入门级车型也比较适合一般的三口之家的城市轿车。2009上海车展期间，上汽荣威曾展出过一款紧凑级概念车荣威N1。这款概念车已经被确定为荣威350，而且将会在明年中期推向市场。这是上汽荣威在荣威750和荣威550之后的第三款车型，也是荣威最新独立研发的紧凑型轿车。 荣威350内部研发代号AP11，代表上汽A级轿车的第一种车型平台首款车型。虽然荣威350是上汽的自主车型，但其主要的研发与测试工作是在欧洲完成的。目前主要的研发测试工作接近尾声，已在国内开始最后阶段的路试。 从之前曝光的谍照上来看，荣威350量产车在外观上与今年4月份上海车展上亮相的N1概念车基本一致。尺寸比例也差不多，其中车展上亮相的N1采用的是全景车顶玻璃，而荣威350则是普通车顶。根据了解，在内饰方面，荣威350将继承和发扬550的数字化风格。 荣威350高端车型将会采用1.5VCT发动机和DSG双离合变速器，前者为MG动力总成的升级版，而后者则是与博格华纳联合研发的结晶。低端车型上，我们见到的将是1.5L VCT发动机和手动变速器的搭配。今年的5月中旬，第一台手工装配的1.5VCT发动机已在南汽动力总成部试验室成功点火，接下来还将试装大量350车型进行各方面的全能测试，按照计划，AP11是上汽自主品牌产品规划中产量最大的，“年产销目标最初为6万辆，未来计划实现15万辆”。 实际早在上海车展之前，N1的量产版实车350就在海外开始了秘密路测，而现在南京工厂也已经实现了第一台白车身的下线工作。根据目前的资料，这款新车将是帮助上汽进入容量最大、增速最快的紧凑型车市场的重点战略车型。按照规划，AP11整车将于明年2月28日正式在南京基地投产。这还是上汽第一款全新的产品平台，在350三厢版车型之后，还有代号AP12的两厢版，AP13的SUV版本，和AP14的旅行版车型接踵而至，发动机亦与整车同步开发，并为此新建了车身和NSE发动机生产线。 荣威N1概念车其实就是传闻中即将在2010年上市的荣威350的预演。在设计上，这款车也自然保持了荣威家族设的计元素。550式的中网造型，狭长锐利的头灯、斜立式的LED雾灯以及十分运动的前裙气坝设计也都为这款车的定位确定了基调，那就是更时尚、更年轻。这将是一款将更加突出荣威品牌风格的车型。 荣威N1概念车的创新不仅在外观上，更体现在成熟的汽车领域将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”，这实现了一个巨大的突破，这意味着将汽车作为移动信息平台的功能将得以实现，从offline的游离个体将变成信息网络的online的一分子。例如，在GPS导航方面，将依托于更强大的网络系统，荣威N1概念车可以实现3D导航，实时路况提醒，车辆位置监控以及更精准的导航指示等等。在网络化办公、娱乐方面，则可实现与Internet真正无缝衔接，乘客可以在车中完成诸多工作内容，例如，浏览网络和进行娱乐。并可借助荣威N1概念车内的网络接入端口配合移动终端（Laptop、iphone等）实现web2.0的诸多应用，例如浏览博客、SNS（Social Network Service）应用、RSS订阅等等。 荣威概念车N1为轿车向“3G大时代”演进勾画出清晰的路线图。上海汽车已经找到了一条可持续的差异化发展的道路，而不是对国外厂商贩卖的概念应声而舞。通过“全时数字轿车”荣威550、3G轿车荣威N1的发布，荣威品牌高科技数字化路线已然非常清晰。我们有理由相信，随着“数字化”、“科技化”的造车理念不断深入发展，将会有越来越多的消费者为荣威的产品风格吸引。 荣威350暂时分为C、D系两类 预计售价为9-12万

Answer 3

您好，我是荣威MG购车顾问，荣威350这么时尚的一款车，外观动感大气，是款针对年轻人所设计的车哦。

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