工作时,在高温废气冲刷下,氧气发生电离,由于锆管内侧氧离子浓度高,外侧氧离子浓度低,在氧浓差作用下,氧离子从大气侧向排气侧扩散,从而形成了氧浓度差电池。
当混合气稀时,排气中含氧量高,锆管内外两侧浓度差小,产生的电动势小,大约为100mV。当混合气浓时,排气中含氧量低,浓度差大,产生的电动势高,大约为900mV。电动势的高低以理论空燃比为界限发生突变。
氧传感器的输出特性与排气温度有关,当排气温度低于300℃时,氧传感器的输出特性不稳定。发动机刚刚启动后,由于排气温度偏低,氧传感器不工作,发动机在开环状态下工作。只有排气温度升高后,氧传感器才工作。所以,氧传感器的安装位置应在排气温度较高处。
有的车型上安装有排气温度传感器,当排气温度传感器的信号达到一定值后ECU 才根据氧传感器的信号进行空燃比反馈修正一调整喷油量、控制混合气的浓度,即发动机开始进行闭环控制。
扩展资料
产品特点
1、传感器不漂移,不需校准,高精度,“设定后就不用管”的长期稳定性;
2、使用寿命长,免维护,既省钱又省事,可靠方便如同使用热电偶;
3、超宽温度范围(0-700℃)、抗热冲击、耐腐蚀,可用于同类产品不适应的恶劣环境;
4、性能超过其他国产产品,同时具有合理的价格、专业的服务,自然成为其他进口产品的最佳替代。
参考资料来源:百度百科-氧化锆氧传感器
参考资料来源:百度百科-氧化锆型氧传感器
氧化锆氧传感器原理是采用氧化锆固体电解质组成的氧浓度差电池来测氧的传敢器。它是本世纪6O年代才兴起的。属于固体离子学中一个重要应用方面。
这类氧传感器已在国内外广泛用于工业炉窑优化燃烧,产生了显著的节能效果;广泛用于汽车尾气测量,明显地改善了城市环境污染;广泛用于钢液测氧,大大提高了优质钢的质量和产量;广泛用于惰性气体中测氧,其灵敏度和测氧范围非其它氧量计可比。
氧化锆氧传感器直接插入炉膛或烟道内,能快速准确的反映炉内燃烧时的即时氧含量,并输出与氧含量成正比的电信号。配合氧化锆氧量分析仪使用,对提高燃烧效率、节约能源、减少污染有显著的作用。
扩展资料:
氧传感器将氧化锆烧结成管状,并与内层与外层涂上白金(Pt),这就是氧化触媒的作用,当氧离子移动时即会产生电动势,而电动势的大小是依氧化锆两侧的白金所接触到的氧而定,最外层则覆盖一层保护壳。
内层白金面所大气接触,所以氧气浓度高,外层白金与排气接触,氧气浓度低。当混合比较高时,排放的废气所含的氧相对地减少,因此氧化锆两侧的白金所接触到的氧气高低落差大,所产生的电动势也相对高(将近1V);当混合比稀时,燃烧完所多余的氧气较多,氧化锆两侧的白金层的氧气落差小,因此所产生的电动势低(将近0V)。
当引擎刚开始发动时,氧传感器尚未开始作用,须等到达到其作工温度才开始有电动势的产生,所以之后的氧传感器皆改良成加热型,也就是利用陶瓷加热器来使得传感器能也迅速地达到正常的作工状态,氧传感器即可供给计算机正确的讯号,有些车型甚至可以达到更低的时间。
参考资料来源:百度百科——氧化锆氧传感器
参考资料来源:百度百科——氧化锆型氧传感器
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