第1个回答 2020-10-23
已经没有原装的了。
新的就是垃圾。据说1L油只能跑30+公里。时速要看什么厂，听说最高70的都有。
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个别厂也许还有原装机头。
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跟过我几年的也不是纯原装的，不过据说机头、车架、悬挂是原装零件，拼装后借厂上牌。
质量不知怎么说，用经典老款五羊本及嘉陵70来比吧。
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耗油。
城里上下班多红灯45左右。我跑过800公里长途，起步后城镇不算，一般跑80-110，测过1L在50-55之间。
同时期老款五羊本50-65之间，是我接触过的125里是最省油的。
嘉陵70则60-80。当年据说时速50跑长途能跑1L油能跑100公里，但这东西没人能用他跑长途吧。
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最高时速。
红刀。
要看三件套。我的车找不到原装三件套，所以也不管啥杂牌，能装上就用。六档约95-105；4、5档破红线110-115。传说中的125只在下坡用6档偶然上过。
但总感觉如果三件套能配比上还有提高空间，毕竟五羊本从120提到145需要很长一段时间才能磨上去，而红刀4档或5档从95升到115却只有油门到头的感觉，半分钟左右就能提速到位。6档纯巡航档几乎是为时速75-80省油而设的，挂上去速度就掉了。
老款五羊本。
145-150。并不是指现在传说中的黑条车，反而是据说不值钱的铝印车。标125CC，实测是145CC。这也是我接触过125CC里跑得最快的。如果高速能上，很适合跑高速。
嘉陵70。
70-80。毕竟排量折半。
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提速及回油。
红刀。
没什么好说的，提速跟回油在我接触过的所有机车中是最快的。
说百米加速当然远远不如中高级排量的机车，但在对应档位内，每手油都能轻松背推提速，任何转速下一松手就能回到千转以下，这个提速的爽感没试过是体会不到的。
老款五羊本。
只有在近红线换挡并时速90以上这种特殊情况下才比红刀好。正常都不如红刀。
嘉陵70。
本田车的回油一直慢，包括70。
毕竟车轻，提速在20以下比红刀好，35以下跟红刀差不多。
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换挡及空挡。
其实这个跟离合及加油关系比较大。
红刀。
油离很轻便、操控精准。
换挡可以半离合及全离合之间随便乱踩。
空挡因为是国际挡的原因，需要练习。
老款五羊本。
线离比较重。多堵车路段手会比较累。
换挡需要一定的油离配合，很难乱踩。
空档很难，需要很大量的练习。
没有电起动，非空挡打火困难，急刹后容易死火，死火后新手会很痛苦。
嘉陵70。
线离也不重。
换挡可以半离合及全离合之间随便乱踩。空挡。........四挡起步也不是不能起步，况且四档多踩一步就空了。没多大必要空档。
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刹车。
红刀。前油碟很强大，据说能做撬尾特技。
老款五羊本。传说中的黑条名车是前鼓。不过我开过的铝条却是前线碟，只比红刀差点。
嘉陵70。......单车级别的刹车。
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操控....转向.....舒适。
红刀。
这要看个人，车头还是比较低，如果肚子身子不能趴在油箱，开50公里左右就会累了。压弯油箱及可调避震好评。
五羊本。
油箱低，趴在油箱上更累。不趴的情况下，长途比红刀舒服。倒后镜也是最大的。压弯......油箱差评。
嘉陵70。
城市里时速40以下路况复杂时，跟被猫追的小老鼠差不多，仅比小绵羊差。160CM以下的女孩子也容易骑。至于什么压弯....长途......NO作NO带。
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维修。
这三个都算神车。不太作死的话，主件问题都不大。动力上不来，洗洗化油器、换火嘴、拉拉红线排炭基本又猛了。
好吧，还是分开说吧。
红刀。
原装少，原装件少。很少维修，但越修越不值钱。
五羊本。
这项比较弱。
缸压大，难打火，急刹后容易死火，油门精准度不够，雨天也难打火，这些都导致比较废火嘴。除非自己会磨会调，否则换件量大约是红刀的5倍。
估计是车型不成熟的原因，传动三件套损耗奇快，不如红刀有自紧链装置，需要常常手动调链。就算如此，换件量也约是红刀的3-5倍。印象中是唯一把三件套成为常规耗件的车。
嘉陵70。
还了什么就换吧，反正不值几个钱。不过维修保养量虽然比红刀多，但还是很低的。