把踏板车的进排气门间隙分别调为0.10和0.15mm，发动机竟然嗒嗒响？

Question

原来的进气门间隙我用手上下搬不动，左右能稍微移动一下，排气门的左右能移动，上下也能感觉出有一点儿间隙。为了标准一点我用塞尺把它调了。

我把踏板车的进排气门间隙分别调为了0.10和0.15mm，此时用手去上下搬动气门摇臂，发现很松，上下搬动都能发出嗒嗒的响声，感觉就不对劲，果然，启动发动机声音更是嗒嗒响得不像样，踏板车的进排气门不都是比较大的，好像在0.10mm~0.20之间吗？为什么用塞尺调出来的竟是这种效果呢？？像这种情况，我估计就是把间隙调少0.02mm调到0.08毫米，也是差不多吧。

　是刻线和活塞上止点不对准，还是气门摇臂和凸轮轴等有磨损、小链条张紧器损坏，或气门间隙接触面磨损变得不平整的原因呢（用了10万公里了一直没换过），该如何去检测呢，有简便的方法吗？

Answer 1

这个气门间隙略大了些，一般的踏板车，进气门间隙在0.08毫米左右，排气门是隙一般最大不超过0.12毫米，比其他车型如跨骑和弯梁略大些，也可以视情况再略调小一点。有较明显的嗒嗒声可以把间隙重新调整一下，如果还有声音需检查气门摇臂和凸轮轴等是否有磨损，小链条张紧器是否损坏。
气门间隙一般最小不能低于0.05，否则可能会造成关闭不严或磨损。用手感觉上下间隙如果过于明显，有可能是偏大了。和了10万公里也不排除是摇臂和凸轮轴磨损，踏板车的摇臂和凸轮轴大多数也比较好拆卸，可以取下来检查一下。追问

谢谢你！我补充了问题，你再看看，原文太长了在这发不上来！

………（见问题补充）

　是刻线和活塞上止点不对准，还是气门摇臂和凸轮轴等有磨损、小链条张紧器损坏，或气门间隙接触面磨损变得不平整的原因呢（用了10万公里了一直没换过），该如何去检测呢，有简便的方法吗？

追答

应该不会是正时没有对准，否则起动后会有其他不良反应。

追问

知道了，如果用手感去调的话，调到气门摇臂上下搬不动感觉不出空隙，左右能摆动就可以了是吗？？

追答

基本上是的。

Answer 2

摩托车气门间隙一般为0.05-0.10之间，因品牌、排量不同而略有不同，具体调整数值应看说明书。按标准调整间隙后，声音比以前略大一点属正常，因为车子跑了10万km了。若气门声音随油门加大而升高，检查配气机构配件是否有磨损，并着情修理或更换之。

Answer 3

我听一个修摩托车的师傅说过，当学徒的时候有塞尺，现在调气门不用塞尺，就是把气门调得上下没有间隙，左右有间隙。标准间隙是0.12mm，他这样调的间隙比标准间隙小，声音好听。

Answer 4

2V缸头0.10-0.12，4V缸头可以放点0.12-0.15，（如果是改装缸头稍微紧一点），0.15让气门磨合2-3千公里，在调一次。1万公里检查一次气门，顺便换机油。

Answer 5

五羊本田踏板喜蕴100电喷板，标准气门间隙都要调到0.10-0.15毫米，在调小的话气门关闭不严台速断断续续，0.05-0.08-0.08-0.13都不行气门关闭不严，大多数车型气门间隙不同，稍微大一点不要紧不会产生什么声音。调太小会损坏起曲轴和摇臂，