我国空域划分为几类？

Question

如题所述

Answer 1

标准中把空域分为七类，分别为A、B、C、D、E、F、G类。

1）A类只允许IFR飞行，所有航空器之间配备间隔，提供ATC服务，要求实现地空双向通信，进入空域要进行ATC许可；

2）B类允许IFR和VFR飞行，其它同A类；

3）C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务，其它同B；

4）D类只要求IFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间提供ATC服务，对VFR飞行提供飞行情报服务，其它同C；

5）E类只需要IFr飞行实现地空双向通信，VFR飞行进入空域不需要ATC许可，其他同D；

6）F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务，VFR飞行提供飞行情报服务，所有航空器进入空域都不需要ATC许可，其它同E;

7）G类空域不需要提供间隔服务，对飞行提供飞行情报服务，只需要IFR飞行是实现地空双向通信，进入空域不需要ATC许可，其它同F。

扩展资料：

限制区：是限制、约束等级较危险区高，又比禁区低的一种空域，在该空域内飞行并非是绝对禁区，而是否有危险，已不能仅仅取决于飞行员自身的判别和推测。此种类型的空域的建立一般不是长期的，所以最重要的是要让有关各方知道，该区何时开始生效，何时将停止存在，赖以建立的条件、原因是否依然。

与该建立往往相关的活动包括有空中靶场、高能激光试验、导弹试验，有些限制区的生效时间持续24小时，有些仅仅作用于某些时段，其它时段对飞行无任何影响，美国FAA规定，一旦限制区生效 ，有关管制机构应该被通知，正式ATC机场才可发布许可指挥IFR飞行远离该区。

VFR飞行可以获得来自ATC方面的导航帮助，但是飞行员必须应自行保持与限制区间的间隔，-旦限制区不再生效，有关的管理机构应通知ATC单位，然后才可允许IFR、VFR在该区域内的飞行，该区可在VFR、IFR航图上用R字母加以标注。

参考资料来源：百度百科-空域

Answer 2

管制区是需要进行交通管制服务的区域。我国将管制区域分为A、B、C、D四类。A类空域为高空管制区，高度为6600米以上高空。高空管制区由高空区域管制室负责。在高空管制区只允许IFR飞行。B类为中低空管制区，高度为6600米以下的空域。B类空域接受IFR和VFR飞行。但VFR飞行须经航空器驾驶员申请并经中低空区域管制室批准。C类空域为进近管制空域，通常设置在一个或几个机场附近的航路汇合处，也是中低空管制区与塔台管制区的连接部分。其高度为6000米以下最低高度层以上，水平范围通常以机场基准点为中心半径50公里或走廊进出口以内的除机场塔台管制范围以外的空间。D类为塔台管制区，通常包括起飞航线、第一等待高度层及其以下、地球表面以上的空间和机场机动区。
在我国境内、毗连区、专属经济区及其毗连的公海的上空划分若干飞行情报区。

Answer 3

根据法律规定，我国空域划分为机场飞行空域、航线、航路、空中禁区、空中限制区、空中危险区。

机场飞行空域又分为驾驶术飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、低空飞行空域、超低空飞行空域、夜间飞行空域、临时飞行空域。本回答被提问者和网友采纳