萧山机场T1航站楼和萧山机场T3航站楼是连在一起的，都是国内航班。
截至2019年，萧山机场拥有T1、T2、T3三座航站楼，其中T1、T3为连体建筑，T1建成于2000年，T3建成于2012年，T1航站楼与T3航站楼为连体建筑。由于设计年代相隔较远，在改造前T1、T3两座航站楼在空间体量、结构形式、外立面上存在显著差异。
为使新老两座楼在外观、结构、内部空间上整体协调，杭州机场对T1航站楼实施改建，综合评估客流、出行舒适度等因素后，采用部分封闭的方式，进行“不停运施工”，将旅客出行影响降到最低。
经过历时一年的改造后，T1航站楼屋面抬升15米左右，抬升后最高点为31.4米，与T3航站楼连为一体。
扩展资料
国内航班值机岛柜台分布
D岛1-22柜台：中国国际航空（CA）
E岛1-10柜台：深圳航空（ZH）、山东航空（SC）、吉祥航空（HO）、成都航空（EU）、河北航空（NS）、奥凯航空（BK）、昆明航空（KY）、西藏航空（TV）、华夏航空（G5）、青岛航空（QW）、幸福航空（JR）、东海航空（DZ）、大连航空（CA）、贵州航空（GY）
E岛13-18柜台：四川航空（3U）
E岛19-22柜台：春秋航空（9C）
F岛16-30柜台：长龙航空（GJ）
G岛1-15柜台：中国东方航空（MU）、上海航空（FM）、中国联航（KN）
G岛16-30柜台： 海南航空（HU）、首都航空（JD）、天津航空（GS）、祥鹏航空（8L）
H岛1-15柜台：中国南方航空（CZ）
H岛16-30柜台：厦门航空（MF）
参考资料来源：萧山机场-百度百科
参考资料来源：人民网-杭州萧山机场T1航站楼完成改造
T1和T3都是国内出发，统称为A航站楼，是连在一起的,但是它们又是相对独立的,而且换登机牌也是在各自的航站楼,不能在同一个地段换的。二者距离不远，走路大概10分钟左右都可以到了。
扩展资料
杭州萧山国际机场机场占地10平方公里，拥有三座航站楼，分别为T1、T3（国内）航站楼和T2（国际及港澳台）航站楼，共37万平方米；共有两条跑道，长度分别为3600米和3400米，可满足A380及以下机型备降要求；客机停机坪110万平方米，登机桥49座，货机停机坪5.2万平方米，可满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。截至2015年底，机场共有机位127个，开通航线数量235条，其中国内航线196条。
杭州萧山国际机场拥有基地航空3家，分别为浙江长龙航空、中国国际航空、厦门航空；截至2015年底，共有定期航点131个（国内94个、地区6个、国际31个），开通航线235条，其中国内196条、地区7条、国际32条。
据机场官网信息显示，杭州萧山国际机场消防保障等级为九级，达到国内民用机场消防保障最高级别，机场消防大队共拥有消防应急救援车辆23台，其中国外进口机场消防车11台、国内机场消防车6台。
航空物流设备
杭州萧山国际机场有限公司下辖杭州萧山国际机场航空物流有限公司，该公司共有2台升降打板机，15台FSCAN.X光货物安检机，1台IONSCAN爆炸物检测仪，营运厢式货车、冷藏车40余辆，海关监管车10辆，机坪及仓库的牵引车、叉车46余辆，货物冷冻库2间，冷藏库房3间；建有危险品储藏室100平方米，贵重物品保险库200平方米，医药仓储仓库20000平方米，公共保税库2400平方米。
参考资料：百度百科—萧山机场
1、萧山机场T1航站楼和萧山机场T3航站楼是连在一起,统称为A航站楼，都是萧山机场第一期工程（第二期是T2楼）。
2、萧山机场T1和T3航站楼虽然连在一起，但是是相互独立的,不是互通的，最多便是外面可以互通,但是过了安检便是各自的区域了,不可能通的。
3、而且换登机牌也是在各自的航站楼,不能在同一个地段换的。
萧山机场t1和t3航站楼的知识延展：
1、据2017年8月机场官网信息显示，机场占地10平方公里，拥有三座航站楼，分别为T1、T3（国内）航站楼和T2（国际及港澳台）航站楼，共37万平方米；
2、共有两条跑道，长度分别为3600米和3400米，可满足A380及以下机型备降要求；
3、客机停机坪110万平方米，登机桥49座，货机停机坪5.2万平方米，可满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。
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