BEC是什么？UBEC是什么？

Question

如题所述

Answer 1

BEC的全称是Battery Elimination Circuit， 中文翻译成去电池电路。

UBEC全名Ultra Battery Elimination Circuit，是将内置的BEC电路从电子调速器中独立出来，成为单独的电子设备，并提供更大的输出功率，因此一般称为外置BEC。

早期的航模都是油动的，所以接收机和舵机等需要一个5V或6V的单独电池供电。

后来电动机作为动力的模型刚出来时，还是沿用油动那一套遥控系统，所以除了供给电机的12V电池外，还要单独一个5V或6V的电池给舵机和接收机供电。

UBEC主要用于两种场合：带重负载；输入主电压超出板载BEC的允许范围。

UBEC使用数字化的DC-DC变换技术，转换效率高，体积小，负载能力强。电调输出电压高或是电调输出电压达不到舵机所需要的电压、电流才需要外置BEC。

扩展资料：

发展历史：

早期的商用电池消除器由爱德华·罗杰斯公司在1925年生产，作为他的“无电池”无线电接收机系列的补充。另一家早期的电池消除器生产商是高尔文制造公司（后称摩托罗拉），该公司于1928年9月25日由Paul Galvin和他的兄弟Joseph E. Galvin开设，为汽车中安装的无线电接收器构建电池消除器。

第一款汽车收音机基于真空管技术，需要两种或三种不同的电压才能起作用：

1）LT（低电压（英国使用），低电压（美国使用））在高电流下通常为4或6.3伏，以驱动灯丝；

2）HT（高电压（UK使用）），高电压（US使用）在低电流下典型地为100至300伏，以为阳极电路供电；

3）电网偏压有时也需要额外的电压。

为这些便携式真空管接收器设计的电池是几种不同电池类型和尺寸的组合，并且组合在单个包装中，并且以大约相同的速率缓慢磨损。电池通常通过一个特殊形状的四针或五针连接器连接到无线电设备上，键入时必须正确插入插头。

一个电池消除器将采用车载电池的典型6伏或12伏直流电，并将其转换成所需的LT和HT，以便为汽车收音机中的真空管供电。如果没有电池消除器，有时需要更换真空管车载收音机中的电池组。

参考资料来源：百度百科-去电池电路

Answer 2

BEC的全称是Battery Elimination Circuit， 中文翻译成去电池电路。

UBEC全名Ultra Battery Elimination Circuit，是将内置的BEC电路从电子调速器中独立出来，成为单独的电子设备，并提供更大的输出功率，因此一般称为外置BEC。

早期的航模都是油动的，所以接收机和舵机等需要一个5V或6V的单独电池供电。

后来电动机作为动力的模型刚出来时，还是沿用油动那一套遥控系统，所以除了供给电机的12V电池外，还要单独一个5V或6V的电池给舵机和接收机供电。

UBEC主要用于两种场合：带重负载；输入主电压超出板载BEC的允许范围。

UBEC使用数字化的DC-DC变换技术，转换效率高，体积小，负载能力强。电调输出电压高或是电调输出电压达不到舵机所需要的电压、电流才需要外置BEC。

扩展资料

内置BEC有线性稳压和开关稳压两种方式：

线性稳压效率低，在遥控航模上使用输出5-6V的情况下，只能使用到最高16V（4S LIPO）的输入电压，否则由于电压差导致BEC严重发热，过热将会导致BEC关闭，机载设备断电使航模失控损毁。

开关稳压效率虽然比线性稳压方式的高很多，也没有线性稳压方式的电压差问题，但是电调内置的BEC输出功率都比较小，仅能提供3A的最大负载电流。

随着现代遥控模型技术的发展，大量高端电子设备和大扭矩伺服机在遥控航模上的应用，内置BEC的3A电流已经不能满足机载设备的功率需求；

如果此BEC一旦过载损坏，遥控航模亦会失控而损毁，因此必须选用更大功率的UBEC来给这些机载设备供电。

参考资料来源：百度百科-去电池电路

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Answer 3

BEC的全称是Battey Elimination Circuit,中文翻译成免电池电路。早期的航模都是油动的，所以接收机和舵机等需要一个5V或6V的单独电池供电。后来电动机作为动力的模型刚出来时，还是沿用油动那一套遥控系统，所以除了供给电机的12V电池外，还要单独一个5V或6V的电池给舵机和接收机供电。于是人们自然就想到，何不把2个电源并成一个电源呢？于是在电调里内置了一个电路模块，将12V电池输出的电压转换到5V~6V给接收机和舵机等电子设备使用(当然，电机还是用12V供电的)，这样就省去了原来的那个5V电池，这就是BEC(免电池电路)名称的由来吧。BEC大多采用线性稳压方式，线性稳压方式的优点是线路简单、体积小，只要一个稳压管就可以了；但缺点是转换效率不高，稳压的时候能量损耗大(线性稳压效率一般只有65%~70%)，所以在工作过程中稳压管会很烫(电调发烫的主要热量就来自这个稳压管，真正控制电机的MOS开关管其实发热量不大的)。由于其效率不高，自然输出电流不可能很大，一般最大也就1A左右。 随着时代发展，3D等飞行项目开始流行，对舵机输出转矩要求也更高，舵机就需要更大的电流来支持。由于线性稳压的固有缺点，内置的BEC不可能满足新的电流要求了，于是人们又想到一个方法，就是把内置的BEC搬出来，单独做个体积更大输出电流更强的稳压模块，以满足大功率舵机的需求。这个大功率稳压模块就起名叫UBEC，全称是Ultra Battery Elimination Circuit。既然稳压模块已经单独搬出来了，体积限制已不成问题，那干脆一不做二不休，不用线性稳压了，改用开关电源的方式来稳压。开关电源的优点是转换效率高(做得好的甚至能达到98%)，在稳压过程中损耗小，所以摸上去不会很烫。但开关电源也有缺点，一个是元件多造成体积大，还有一个就是会产生较强的电磁干扰，所以一般UBEC的说明书上都会建议将UBEC放置得离接收机越远越好。以前有讨论使用UBEC导致炸机的事件。还有一说，UBEC还会除了产生较强的电磁辐射外，其电源输出也并不十分纯净，有电源波纹存在，这样对PPM的遥控方式影响就很大，所以建议还是用PCM遥控方式比较好。本回答被提问者采纳

Answer 4

UBEC全名是Ultra Battery Elimination Circuit，是将内置的BEC电路从电子调速器中独立出来，成为单独的电子设备，并提供更大的输出功率，因此一般称为外置BEC。

BEC，又称为内置BEC、免电池电路。是将航模动力电池的电压通过此电子电路转换成5-6V的电压和一定的电流，以给接收机和舵机等机载电子设备供电，这样，接收机和舵机等不需要用额外的电池组来供电，此电路一般是集成在电子调速器内部的。

BEC也是商务英语考试（BUSINESS ENGLISH CERTIFICATE）的简称。指的是剑桥商务英语资格考试。是剑桥系列考试中专为学习者提供的国际商务英语资格证书考试，考察真实工作环境中英语交流能力，被欧洲乃至全球众多教育机构、企业认可，将其作为入学考试或招聘录用的英语语言水平要求。

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Answer 5

BEC的全称是Battery Elimination Circuit， 中文翻译成去电池电路。

UBEC全名Ultra Battery Elimination Circuit，是将内置的BEC电路从电子调速器中独立出来，成为单独的电子设备，并提供更大的输出功率，因此一般称为外置BEC。

UBEC主要用于两种场合：带重负载；输入主电压超出板载BEC的允许范围。

UBEC使用数字化的DC-DC变换技术，转换效率高，体积小，负载能力强。电调输出电压高或是电调输出电压达不到舵机所需要的电压、电流才需要外置BEC。

去电池电路早期是用在使用市电转换为电池电力的场合，现在多用在电池驱动但是需要高低电力的场合，可以用来节省电池需求。例如马达需要12V而控制板需要5V时就需要一组12V转5V的去电池电路，而全部只需要一套12V电池。

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