我听过这样一句关于马自达的评论:“20万以内买一辆马自达不会错的。”“买马自达是最有见识的消费行为。”"日本的可靠性是欧洲和美国控制的结合."
民众自发的呼声很高，大多是对马自达的正面评价。与其他日本品牌相比，很少有消费者对马自达嗤之以鼻。这个品牌有很大的产品特性，让消费者以“即使不爱不疼”的态度对待它。
好像是这样的。在10-20万消费区间买马自达，一定是最有个性的消费者。根本原因在于马自达布局中各种模式的明显特征。许多倾向于可靠性和控制的车型给消费者带来了不同的用车感受。在丰田品质、德系控烂大街的市场形势下，马自达打出了设计、操控、品质的综合牌，使其赢得了市场的一片沃土。
设计真的不一样。
在大众娃娃严重、丰田本田激进的市场下，马自达选择了一种全新的设计语言，这种语言被称为“灵魂移动概念”。独特的马自达红由运动之魂驱动，市场表现相当抢眼。即使是入门级的昂克赛拉，也是交通中一道亮丽的风景线。
这种设计比较适合年轻消费者，大部分不适合油腻的消费者。灵魂运动的本质是年轻和活力。这让长期休眠的轿跑市场获得了新生。如果说15年前马自达6开创了轿跑风格，那么今天的魂动则重新定义了轿跑市场。
操控更厉害。
与其他日本品牌不同，马自达有品牌特色。既有日系车的可靠性和耐用性，又有欧美车出色的操控性能。从来没有人说过马自达很有素质，更别说它缺乏操控性，没有驾驶乐趣。结合了两大车的优点，让这个日系品牌很有吸引力。
尤其是整套创驰蓝天技术装备后，发动机变速箱的完美匹配效果配合独特的底盘调教手段，从昂克赛拉到阿特兹的驾乘体验极为出色，乘坐舒适性如丰田，底盘灵活性如福特标致。
对于爱粉来说，它更像是一个完美的综合体，一辆真正的车手座驾。
合作更真诚。
与其他品牌不同的是，马自达是国内外同时销售的品牌之一，国内外同步最快，配置差别不大。针对国内市场优化的配置，更符合国内市场的消费者。内饰用料精细，设计语言相当运动，配置合理的硬件很少吐槽。
对马自达来说，做好产品是根本，其他永远是浮云。另一方面，马自达车主是最了解汽车的一群人。
其实马自达不是最好的产品，但一定是最有特色最适合的车。虽然空之间的距离小，但也不会瘸。虽然质量不是最优，但是修车也不会累。虽然操控不是最优，但总会让你感受到不一样的驾驶乐趣。
这是马自达大男孩梦想的终极体现，ZoomZoomZoomZoomroom。