其实原因很简单。对于大众品牌，国内手动变速箱常用的MQ200和MQ250变速箱主要是为小型车设计的，它们能承受的最大扭矩分别可以达到200 Nm和250 Nm。当然最重要的是感觉很好。这两个变速箱调试的很好。凭借小变速杆的独特设计，它们可以轻松移动，但实际上它们很重。对于司机来说，他们有很好的用户体验感。另外这两款变速箱质量都很好，很少出现问题，值得信赖。
对于喜欢自动车的消费者来说，买丰田是更好的选择。丰田使用的是爱信变速箱，由丰田控制，目前很多汽车厂商都在使用爱信变速箱。可见其质量值得信赖，口碑不用多说，使用这款变速箱的车型油耗低，无疑得益于爱信变速箱。此外，爱信变速箱还有一个优势，就是稳定性高，质量可靠；同时可以给司机很好的驾驶乐趣。
从这个角度来说，手动选择大众，自动选择丰田还是比较合理的。但是，随着变速箱技术的发展进步，这句话不是一成不变的，不管是丰田还是大众，其实他们各自的手动和自动变速箱技术，目前来看，都不错，很难说哪个更好，只能说各有各的风格特点和侧重点不同。
拿自动变速箱来说，丰田有爱信的变速箱技术支持，CVT变速箱技术还不错；大众曾经用爱信的变速箱，现在基本不用了，而是用大众的双离合变速箱。虽然说大众双离合变速箱刚上市的那些年，问题很多，故障率也比较高。但是随着不断的升级和改进，大众的双离合变速箱已经变得非常成熟可靠。毕竟大众几十款都在用双离合变速箱，年销量这么大，可以说大众变速箱的稳定性和可靠性越来越好了，完全值得信赖。
性能方面，与自动手动挡和CVT变速器相比，双离合变速器具有更高的传动效率、更快的响应时间和速度，同时还具有驾驶乐趣和操控感。所以在这方面，大众的双离合变速箱也有优势和特点；当然，与AT和CVT相比，它的故障率还是更高，维护成本也更高。
可见大众或者丰田的手动和自动变速箱都是一个水平，没有更好的说法了。只能说他们的定位和风格不一样，侧重点和发展方向也不一样。只能说选择适合自己或者喜欢的才是最好的。
我们通常说一辆车能开得好，总是强调方向有多精准，悬挂有多灵活，座椅有多舒适。其实对于车手来说，变速箱的性能才是最直接的感受。一个好的变速箱并不比一个好的发动机差。那为什么有人说“手动买大众，自动买丰田”？其实这里有夸张的成分，但也不是没有道理！
首先我们来看看大众手动挡有什么
目前大众在合资车辆上使用的手动变速箱主要是MQ200和MQ250。前者只能用于低功率、低扭矩的自然吸气发动机，后者可以用于1.4TSI和1.8TSI发动机。
MQ200是大众常用的变速箱。按照大众的命名方法，M代表手动，Q代表水平，200/250(N.m)代表变速箱能传递的最大扭矩。以换挡平稳，换挡好著称。可能知道MQ200的人不多，但说到POLO的手动挡，大家都会说：这是一款很棒的变速器。
这款5速手动变速器是德国大众公司专门为小型车开发设计的。开过装有MQ200变速箱的车型的车手应该有这种感觉，就是有了这样的手动变速箱，好像就不用买自动挡了。
以作者驾驶的POLO为例，短变速杆握起来非常舒服。当踩下离合器时，换挡杆将被一个手指行程吸引到所需的档位。很直白，没有拖泥带水的感觉。轻量级操作，即使是需要频繁换班的堵车，也不会很累。
为什么MQ200和MQ 250手感这么好？
这两个变速箱换挡平稳，换挡行程适中。所谓换挡吸感很好，其实只是变速箱换挡机构的配重比较重，所以换挡杆会有很强的惯性。
其实手动选择大众应该是反过来的。大众的
目前主流厂商都配备了爱信6AT，这个变速箱可以说是家喻户晓。因为爱信是丰田控制的，丰田能不能卖给其他公司就不好说了。虽然厂家都想买，但是生产能力有限，所以很多国产车都要跳上双离合，无奈，还是CVT，但是大家都知道爱信6AT是市场上最受欢迎的。
但是丰田已经有了复杂得多的8AT变速箱，10AT变速箱技术稍微先进一点，所以可靠性就看它的充分普及了。好的变速器真的会给司机带来很大的乐趣。它没有那些烦人的问题，换挡更平稳、更容易。估计这也是人们说自动变速器选丰田的原因。
总结：
在国内汽车市场上，很多厂商打发动机牌，不断宣传自己的发动机技术，比如本田，但也有船在阴沟里翻船的时候。对变速器的优劣似乎不屑一顾，比如早期大众的DSG，福克斯搭载的双离合，让人唏嘘不已。往往就是因为这些被厂家忽略的细节，导致车型的销量泡汤。现在大家都在搞CVT，好像没人在乎驾驶体验，成本至上，销量为王！