零基础自学电工从哪学起？

Question

如题所述

Answer 1

初学电工，必须从电工基础知识学起，建议可以先买一本电工基础专业书籍。也可以在网上看一些大学出的电工学方面的教学视频。基础理论很重要，电气各种控制理论要搞明白。一年左右时间掌握系统理论是没问题的。

如果你是新接触电工行业的新人，需要考电工上岗证。电工证现在是电工行业的入门证书，想要从事电工行业都需要有电工证，电工是安全性要求非常高的工作，所以持证上岗是对安全的重视。目前去培训班学习，培训和考证时间的各地不同，一般在三个月左右。

课程不同，培训内容不同，最终的培训时间也不一样，请根据培训班的具体安排来选择适合你的培训课程。

Answer 2

　　电工不但是技术工人，而且还是特种作业人员，是有准入门槛的技术工人，不是随便可以做的。
　　电工须持证上岗：
　　也就是说须要考电工职业资格证和电工操作证。电工职业资格分为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。都需要经过严格的培训考试后才能取得，级别越高，技能越好，解决问题的能力越强。
　　电工必有理论知识和操作技能：
　　作为电工，你须知道安全用电常识、电机与变压器、低压电器、电工电子技术、电气控制知识、以及一些plc等方面的知识等。这样才能在理论考试中过关。
　　同时你须有相应的操作技能，基本布线技能、基本线路的安装与调试、基本电器的安装与维修，一些电气设备的安装调试与维修等操作技能。这样才能通过实操考试。
　　所以电工不好当，电工是有很高技术含量的技能人才。

Answer 3

汽车电路由电源、开关、用电器和各种导线组成。汽车电路是低压电源，一般电压有12V和24V两种。
汽车电路是直流电源主要从蓄电池和发电机取电，汽车上的线路是单线制，汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；汽车电路采用负极搭铁的方式。
汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都有各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。
为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。
注意：

在汽车上，往往一条线束包裹着十几只甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。

为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。