P2187故障码，适用于所有汽车制造商。这个故障码意味着在怠速时，系统（混合比）太稀（第1排）（System Too Lean at Idle (Bank 1)）。
燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除故障码的时候，一定要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。
解决方法：如果你的汽车出现了P2187故障码，可以先检查空气流量（MAF）传感器之后是否有空气泄漏，如果有，需要及时修复。同时，也要检查PCV系统是否泄漏，氧传感器是否故障，氧传感器附近排气是否泄漏，EGR是否泄漏，空气流量（MAF）传感器是否太脏，喷油器是否阻塞，燃油泵是否供油不足等。如果以上问题都排除了，还是无法解决故障码，建议找专业技术人员进行检修。