售价20万出头的坦克300,能否实现家用与越野的双重需求?

如题所述

以往车子的本质就是代替出行的交通工具,但是如今买一部车子,要配置够高,内饰够豪华,动力性能出色,舒适与越野性能兼备。在如此苛刻的要求之下,汽车也衍生出了许多新的品类。

不久前发布的 坦克300,单看外观来说,无疑是一台硬派SUV,但是回到内饰,细腻的做工以及豪华氛围的营造都与硬派毫无瓜葛。开起来也是如此,在城市公路静谧性相当不错,而在越野时,它又能够展现硬汉的一面。也有人说,它的定位极其尴尬,显得有些不伦不类,那么事实到底是怎么样的呢?

单说坦克300的外观设计,刚看到它第一眼的时候我不由得想起了Jeep牧马人,因为它们两个在外观上确实长的特别“像”。

但是在细看之后,你会发现坦克300的外观设计远比牧马人更复杂。首先除了方盒子的造型之外,平直的车头显得相当立体,车头圆形的大灯内部采用了分体式的设计,搭配横幅式的熏黑中网,看起来非常的复古。同时前保险杠部分显得十分宽大,而且造型很硬朗,两侧安装了LED雾灯,中央则是隐藏式的原厂绞盘。

其次在侧面部分,它的接近角达到了33°,离去角为34°,通过角为23.1°,而它的离地间隙也达到了224毫米。对于纯碎的越野来说,这样的表现绝对够硬核。而在车身尺寸方面,它4760x1930x1927毫米的车身尺寸,2750毫米的轴距其实仅仅达到了紧凑级SUV的水准,这样做的好处便是提高使用时的便利性,二是增加越野时该车的通过性。

虽然仅是采用了17英寸的轮圈,但是265/65 R17的规格来说绝对可以对的起硬派SUV的称号。同时轮胎采用了固铂的全地形轮胎,同时在前后轮眉部分均采用了黑色的塑料板装饰,就算是在越野时发生刮蹭,也不用担心会带来昂贵的维修费用。

车辆尾部整体十分的平直,在设计上并没有过于出彩的地方,而外挂式的备胎也符合其越野车型的风格。整体就外观来说,处于城市SUV与牧马人这类车型的中间。我倒不觉得定位尴尬,这个级别中它是我能想到的唯一一个带三把锁的硬派SUV,与其说不伦不类,倒不如说是“铁汉柔情”。

坦克300这款车主打“兼顾越野与豪华”,越野更多的是体现在外观与性能部分,而内饰则是凸显出了豪华元素。首先整体的设计比较中规中矩,偏向硬朗,平直的中控台,以及尺寸较大的空调出风口。

而采用了双联屏的设计则是让整车充满了现代气息,摆脱了传统硬派SUV给人呆板且落后的设计风格,看上去十分的新颖。在坦克300中控台,两个出风口中央放置了一块石英钟,就是这块石英钟将车厢内部的档次感提升了一大截。除此之外,12.3英寸的中控多媒体屏幕功能十分丰富,除了支持语音控制,远程控制之外,还支持软件的在线升级以及在越野时各种信息的显示,看起来非常直观。

座椅上的菱形纹路以及皮质材质的覆盖,都在强调内饰的豪华感。但是整体的坐姿相对于城市SUV来说会显得更高,这也可以理解,毕竟采用了非承载式车身结构。

经调查,国内市场消费者主要的买车用途还是体现在日常通勤方面,而真正用于越野的人只占到了20%。所以在这样的背景前提下,WEY的工程师尽量让坦克300在保证强悍越野动力的情况下,具备媲美主流家用SUV的城市道路表现。

首先在日常通勤的时候,这辆车的表现丝毫不输主流家用SUV。最让人印象深刻的便是它出色的隔音,据说厂家在胎噪,风噪以及发动机噪音的隔绝方面做了不小的功课。其次搭载的这套2.0升涡轮增压发动机+8AT变速箱,保证了动力性的同时,平顺性又极其出色。这里要注意的是,虽然作为一款硬派SUV,在隔音上比较出色,同时还拥有着相当不错的底盘舒适性,但是毕竟要知道,由于定位与底盘结构的原因,完全媲美这个级别的城市SUV还是有着不小的差距。尤其在面对颠簸与减速带的时候,它的底盘表现确实更“硬汉”。

当然硬派SUV自然不是噱头,除了强悍的四驱系统,非承载式车身结构之外,坦克300搭载了自主研发的全新一代ATS全地形控制系统,包含两驱标准,四驱标准,四驱雪地,低速四驱(标准,凹凸路,泥沙,山地,岩石)共八种模式选择。而如果你是资深的越野玩家,这台车还有一个专家模式,开启之后会关闭车身电子稳定系统,一切都交给驾驶员掌控。

坦克300作为一台越野车型,它的涉水能力达到了700毫米,在面对一般的涉水路段的时候,完全不用担心它会将你抛弃在这里。值得一提的是,它还拥有三把利器,一是三把锁,二是蠕行模式,三是坦克转弯。如果回到几年前,这种配置水平也只有百万级别的硬派SUV才会配备,而如今花20多万就可以享受到越级的越野体验,撇开它的实用性到底如何,在这个级别中,它将一款硬派SUV的风格展现的淋漓尽致。

说到最后:以往在20万元区间,想买一款越野性能强悍,同时日常出行又舒服的车子,几乎是不可能的事情。但是坦克300的推出,让原本20万元售价的车型都开始紧张起来。原因很简单,对于部分热爱越野的消费者来说,顶配带三把锁的征服者,这个级别中毫无对手,选择它何乐而不为呢?而对于普通消费者而言,选择最低配的探索者最合适不过,除了日常代步舒适性还不错之外,偶尔去“撒撒野”又何尝不是一种面对生活的新态度呢?

枫行视界:赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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