第1个回答 2020-12-09
电动车的续航问题一直都是困扰用户的痛点，尤其是到了冬天，刚买时能跑个60km，骑了一年半载后，能跑个35km都算不错的了！
目前，电动车行业一般采用的都是铅酸电池，或是锂电池，这两种电池各有利弊，铅酸电池相对稳定，不过，体型较大较沉，一般不可拆卸。而锂电池体型轻便，充电速度快，唯一的缺点是频繁充放电容易电池鼓包，发生充电起火事件。
还有就是这两种电池在寒冷的冬季，续航就会明显下降。为此，厂商们也在另辟蹊径，寻找改善这一现象的出路。
大家都知道铅酸电池最开始，里面灌的是稀硫酸，之后为了改善电池的性能，出现了胶体电池，而随着石墨烯概念的火爆，相应的石墨烯电池也就应运而生了。
普通铅酸电池实测数据显示，石墨烯电池在循环充放电1041次之后，剩余容量仍有初始容量的85%以上。而在实际路测中，累计骑行22100公里后（累计骑行510次），石墨烯电池剩余容量约为初始容量的84%。
第2个回答 2019-02-17
现在应该没有，不久的将来一定会有的。
第3个回答 2020-10-12
磷酸铁锂电池比较安全适合高温工作不适合低温工作，40-55℃高温环境效率提高，不要超过85℃，零度以下的低温效率输出电力能量会降低，不要低于零下二十℃，理论上磷酸铁锂电池温度正常临界点工作范围±—20℃～+85℃，一般内阻低0.15Ω——0.5Ω的磷酸铁锂电池单体适合2小时充电80%，电池极板内阻越低充电速度就快，理论上超导体极板是不发热的安全性就可以提高，是成正比例的，未来十年内阻低的或接近超导体电池极板的石墨烯电池就会普及 ，2023年会有产品开始出现， 2020-10-11
第4个回答 2019-02-21
无论什么电池有多好都需要融合充电器是否真的充饱了还有电机使用时间的长短造成电机的磨损导致阻力增加都会影响所跑的路程