两款车师出同源，都是在老款POLO平台上加长拉皮而来的，而且特供中国市场。虽说很多人都反感特供车，但不得不说，这辆车的尺寸、空间和配置都更符合国人的使用需求，最重要的是，新车定价都很良心！更适合预算不多的消费者。
外观方面，作为大众全新的子品牌，捷达的定位比斯柯达还要亲民，而首款车型VA3其实就是活脱脱的“换壳大众捷达”，不过外观有不少地方是经过重新设计的，就像前脸采用了大面积的四边形矩阵设计，视觉冲击力很强，同时两侧的大灯内部还加入了锋利线条的勾勒。
与“J”的车标形成呼应；下方的包围样式也充满了运动感，LED日间行车灯相嵌其中。至于车侧和车尾方面，变化则不像前脸那么明显了，除了尾灯使用了“Y”样式，其他均与大众捷达保持一致。
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上市至今长达5年的斯柯达昕锐，整车设计感和新鲜感自然不如捷达VA3，再加上斯柯达本身更强调中庸务实风格，导致了昕锐一直得不到年轻消费者的青睐，最近一次改款车型是在去年9月份，整车外观与老款完全一致。
整车尺寸为4512*1706*1469mm，轴距2603mm，与捷达VS3相差毫厘之间；前脸依旧是斯柯达上一代的家族化设计，不过熏黑的中网和新样式的下包围，增添了一丝动感的味道。
相比于捷达VA3，斯柯达昕锐2020款1.5L自动舒适版开得格外舒爽。这种舒爽感受并不是在参数上体现出来，而是源于百年斯柯达品牌的质量把控，从打火、起步到加速，整个过程格外流畅，没有明显顿挫感。最大功率82KW，最大扭矩145N·m应付日常通勤已是绰绰有余。
搭载有倒车影像功能，同价位的捷达VA3是不具备该项功能的。新单位的停车场车位比较狭窄，如果没有倒车影像帮忙，很可能会因为倒车而出现迟到、甚至影响其他同事停车的情况。另外，有倒车影响功能辅助，日常前往各种综合体消费、旅游景区游玩时，也能够轻松见缝插针停好车，让游玩的心态更放松。
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2020款1.5L自动版昕锐也有优越表现，它搭载有8英寸触控液晶屏，支持原厂互联/映射功能；另外它还搭载捷达VA3所没有的多媒体系统，支持语音识别控制系统，一边开车一边语音命令播放喜欢的音乐不是问题，轻松营造出愉悦的驾驶氛围，畅快享受自由自在的娱乐体验。而且它还支持车联网、支持OTA升级，使用更随心，维护更方便。
在内外配置上，昕锐有着比捷达VA3更大的优势和综合性价比表现，在辅助驾驶配置方面，2020款1.5L自动舒适版昕锐也同样可圈可点。它支持定速巡航功能，在开高速路段或城市快速内环时，有了该功能，将会大幅减少右脚的疲劳程度；搭载发动机启停技术，在堵车时驾驶更轻松；
搭载上坡辅助功能，在地下停车库、楼顶停车库等场景下遭遇陡坡时，不必担心溜坡等尴尬而又危险的情况发生，轻松上坡。