大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。 当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。
不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。
不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。
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第1个回答 2013-02-05
因为飞机起飞也需要驾驶员来驾驶的，也是需要能见度的，雷达的话也是会出现意外的，所以出现大雾航班都会延误或取消航班。
1、飞机在航路上靠雷达探测前方天气，决定是直航还是饶飞。
2、起飞时，飞机在跑道上，靠飞行员目视起飞。
所以，大雾天气不能起飞，会影响航班。为了安全，需要您耐心等待。
1、飞机在航路上靠雷达探测前方天气，决定是直航还是饶飞。
2、起飞时，飞机在跑道上，靠飞行员目视起飞。
所以，大雾天气不能起飞，会影响航班。为了安全，需要您耐心等待。
第2个回答 2018-04-05
雾天飞机难以起降。 当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米。飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。
本回答被网友采纳第3个回答 2013-02-08
比如地面滑行，起飞跑道状况等都是需要飞行员靠视力完成的，而大雾不只印象视线同时影响飞行员的判断，和塔台的决定，在大雾天起飞与滑行是及其危险的
第4个回答 2013-02-05
起飞和降落没有导航，靠驾驶员看的。在天上飞当然没问题了