起动机的电枢绕组为什么会有那么大的电流，它是怎么实现的

Question

如题所述

Answer 1

由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大。

起动机起动发动机时其阻力极大，而串励式直流电动机正好具有起动转矩大的特点，故串励式直流电动机被广泛用于起动机。

因为串励式电动机流过励磁线圈与电枢绕组的电流完全相同。当电动机负载增加，转速下降时，反电动势也下降，蓄电池的输出电流增加，同时增大的电流流过励磁线圈与绕组，所以励磁电流和电枢电流也同时增加，电动机转矩急剧增加。换句话说就是电动机负载愈大，转速愈低，流过励磁线圈与电枢绕组的电流愈大，电动机的转矩就愈大，所以串励式直流电动机被广泛用于起动机。

Answer 2

起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。目前内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护

直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。

起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。

电动机构
电动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短追问

我还有一事相求，一个是起动机的上的吸引线圈和保持线圈他俩到底是怎么工作的，一会说他是短路一会说是什么磁力相同，书上说的我不是很明白。
另一个是起动机上的附加电阻短路接线柱是干什么用的

追答

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起，当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通从而达到点火的转速，起动机运行。
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Answer 3

起动机属于低电压系统，这是由蓄电池决定的，为了带动发动机就需要大电流，通过增大导线截面积和使用铜材料，电阻小，电压有限，就能得到大电流