人力车在晚清时期的发展是很壮大的,也正是从那时候开始标志着我们的社会从农业社会走向工业社会,可在1921年后,电力车横空出世,二者竞争日益激烈,在1929年爆发的”砸车“大事件后,人力车开始慢慢走向没落,最终从历史上消失。
人力车夫最早起源于晚清时期,当时的社会正处于前所未有的额变革大潮之中。城市建设成为了重中之重,尤其在当时的四九城内,各种交通方式鱼龙混杂,也正是在这个时期诞生了一种新型的出行方式——人力车。这种用人力来拉动的交通工具是在1874年自东洋日本流传进入上海。二十几年后这种出行方式出现在北京,第一辆以人力为拉动力的人力车在北京的街头正式营业,这也让人力车夫这个行业开始重新火爆起来,直到民国时期依旧在北京城内还可以见到人力车的身影。
二、电力车的到来北京电车公司是在1921年5月正式开办,1924年北京电车的轨道得以铺设完成。同年12月17日,北京电车正式在前门举办了”开车“典礼,12月18日首辆电车进入正式运营。电车首次开通线路为一条线,直到1929年开设增至六条线路。1928年,北京电车公司被国民政府接管,电力车数量大大增多,且由于电力车的速度快、价格便宜等特点大受欢迎,导致人力车无人再坐。于是爆发了一场人力车和电力车的矛盾,最后以人力车夫砸毁电力车为结点。
三、人力车退出历史舞台人力车在电力车的冲击下慢慢变得无生意可做,加上在1929年爆发的”砸车“事件更是让他们的人力车夫工会遭到解散,大量的人力车因为散落在街上无人看管而被小偷偷走,很多车夫因此失去了生活来源。国民政府并没有解决人力车夫的基本生活需求,人力车和电力车之间的矛盾依旧存在。于是很多人力车夫不得不改行去做别的事情讨生活,也就从此后,人力车慢慢退出历史舞台。