每个人使用汽车的方式不同。所以收费要根据自己的实际情况来进行。不要太相信别人，充电需要几个小时。多长时间充一次电要根据自己的里程来判断。正常行驶情况下，如果功率表的指示灯为红色和黄色，则应充电；如果黄灯熄灭，只有红灯亮，要尽快停止运行和充电，否则电池会因为过放电而缩短寿命。有些人习惯每次出门前充电，有时只跑一小段时间再充电。此时充电时间不宜过长，否则电池会过充发热。
定期对电池进行深度放电也有利于“激活”电池，可以略微提高电池的容量。一般方法是定期将电池完全放电，然后进入第一次欠压保护。电池第一次欠压保护后，经过一段时间后，电压会升高，回到非欠压状态，再次使用会对电池造成很大的伤害。当电池完全放电后充满电时，电池容量将得到提高。
我们平时检查燃油车的时候，通常会检查胎压和燃油状况，或者检查车身的清洁度等。但是对于电动车来说，也要检查充电插座，仔细检查充电插座是否松动，橡胶圈接触面是否氧化损坏。
为避免插头发热、电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象。这将导致插头发热。如果加热时间过长，汽车插头可能会短路或接触不良，甚至损坏充电器和电池，造成绝对损耗。一般来说，在电动车线路两端，需要专门检查一些插座连接器和线路的绝缘保护。
检查电动车异常时，车主需要了解电动车的特点:首先，电动车的动力电池产生300伏以上的高压，高压线束的颜色一般为橙色。请注意不要随意拆卸高压部件。我们电动车的动力电池是安装在底盘下面的，所以电动车在日常行驶中不应该在深水中移动。
如果日常维护做得好，我们在使用的时候会更放心。一般来说，我们在检查电动汽车时，不需要拆卸它们进行检查。主要用于电机和控制器的常规绝缘和电机和控制器的冷却检查。一般来说，纯电动车可以是单级齿轮组变速箱，车内润滑油要根据情况及时更换。
另外，你知道哪些行为对发动机的破坏性最大吗？首先是石油的变质。车辆变速一定公里后，机油性能会下降。因此，有必要定期更换机油。有人可能会说定期更换电动车的齿轮油可能会给发动机带来各种问题，这是不正确的。
我国是人口大国，也是资源消耗大国。在城市化和工业化进程加速的今天，能源问题已经成为限制我国快速健康发展的一个瓶颈。由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。目前我国政府加大了投入力度、扶持力度，不难预料，未来几年我国或将成为全球最大的电动汽车市场。
随着电动车销售市场的繁荣，另一个与之相关联的产业也越来越多的受到了关注，那就是电动车的维修保养。
之所以电动车的维修与保养倍受关注，主要有两方面的原因。一方面：市场上绝大多数电动自行车的售后不完善或者根本就没有。据统计，全国目前大概有电动车生产厂家3000家左右，而能够生存3年以上的厂家不超过30家，这就是说，每天都有电动车生产厂诞生或者关门，所以完善的售后服很难保障就成了必然。
而与之相对的另一方面，从2003年电动车行业进入快速发展期到现在，电动车已进入高频维修期，随着一些关键部件如电机、电池、控制器磨损的增多，电动车故障的排除、维修与保养就成了使用者不可避免的问题。这种急待维修保养车辆的激增与不完善的售后服务之间的矛盾，使得电动车维修与保养市场极具生命力且蕴含着巨大的利润空间。
根据前瞻产业研究院对近几年来的电动车销售量的不完全统计，目前我国电动车的保守数量应在3500万辆左右。而专家认为，一辆普通电动车一年的平均维修保养次数应在20次左右，包括更换电池、维修、保养以及零配件的正常或非正常损耗，年平均维修保养费用应超过300元，而且随着使用年限的延长，费用还会逐步增加。这样我们可以估算出，中国电动车维修市场的市值应在105亿元左右。