èµ·äºKX7æ¯ä¸æ¬¾ä¸ä¸ºä¸å½å¸åºæé ä¸æ¬¾ä¸åSUV车åï¼åºäºèæ¬¾ç´¢å °æå¹³å°æé çä¸åSUVï¼KX7å ±æ2.0L/2.4L/2.0Tä¸ç§å¨åï¼å®ä»·åºé´ä¸º17.98-24.48ä¸å ä¹é´ï¼å ¶ä¸2.0L/2.4L车å为5座çï¼2.0T车åå为7座çãè¿ä¸ªä»·æ ¼ææ¾æ¯åé«äºï¼ä¸è¿ç°å¨ç»ç«¯ä¼æ 大æ¦æä¸ä¸å·¦å³ï¼è¿æ¯é常åç®çã
å¤è§ä¸ï¼åè¸é¨åä¾æ§å»¶ç»äºèµ·äºèå¸å¼ç家æå设计ï¼å°¤å ¶åKX7ç大ç¯æé èµ·æ¥ï¼çèµ·æ¥ççæºå¶çï¼ä»¿ä½å¨è¯´âä½ ç å¥âãç¸è¾äºåè¸ï¼å°¾é¨æ¾çä¸é£ä¹ä¸ªæ§ï¼æ¯è¾é¥±æ»¡æ¦åãè¿æ ·çé å年轻人以åä¸å¹´äººå ¶å®é½è½æ¥åã
å 饰ä¸ä¸ç¼ç»äººçæè§æ¯è¾æç稳éï¼å¹¶æ²¡æ年轻个æ§çæè§ãæ åç家ç¨è½¦æ°å´ï¼ä¸è¿æ¬æµ®å¼çä¸æ§å±å¹ä»¥å仿æ¨çº¹é¥°æ¿è³å°è®©å 饰ä¸é£ä¹åèï¼ä¸æ§å°é¡¶é¨ä½¿ç¨å¤§éç硬质å¡æï¼çä¸å»æ²¡ä»ä¹é®é¢ï¼ä¸è¿åä¸å«ç¨ææ¸ï¼å 为触æä¼è®©ä½ 失æãä½é 置该æé½æçè³å¯ä»¥è¯´æ¯å¼å¸¸ä¸°å¯ï¼è¿ä¹æ¯è¿æ¬¾kx7çä¼å¿ä¹ä¸ï¼è®°å¿åº§æ¤ ã车éä¿æãç²åºæ示å¼å ³ãå·¦å³åº§æ¤ çå çåéé£ãæ¹åçå çççåè½åºæå°½æã
æ¯ç«æ¯ä¸ª7座SUVï¼æ¥æä¸ä¸ªåº§ä½æ¯è¿å°KX7çæ ¸å¿åç¹ä¹ä¸ï¼åè¿ä¸ä¸ªæå¹´ç·å人æ¯æ²¡æé®é¢çï¼ä½æ¯ç¬¬ä¸æåå«æ¯è¾èï¼é«åº¦ä¹ä½ï¼æä¸ç¹ååå¨æ¿å³çæè§ã并ä¸ç¬¬ä¸æ头é¨ç©ºé´ä¹å·®ï¼å¦ææ¯é¿æ¶é´ä¹å并ä¸è½»æ¾ãè¦æ¯æ¾ååé¢ä¸¤æï¼å¯ä»¥å½¢æä¸ä¸ªæ¥è¿çº¯å¹³ï¼ä¸¤ç±³å·¦å³è¿æ·±ç空é´ï¼å®å ¨å¯ä»¥å½ä¸ªå°è´§è½¦ä½¿ç¨äºã
å¨åæ¹é¢å ±æ2.0L/2.4L/2.0Tä¸ç§å¨åï¼ä¼ å¨ç³»ç»é½å¹é 6æ¡æèªä¸ä½åéç®±ï¼å ¶ä¸2.0Lçæ¬æ大马å163å¹ï¼2.4Læ大马å为188å¹ï¼2.0Tæ大马å为241å¹ãå ¶ä¸æä½é ç2.0Lççæ¬å¯ä»¥è¯´æ¯æä½å®ä»·çåå¨ï¼æ²¡æ7座就ç®äºãé ç½®ä¹ä½ï¼å¨åä¹å¹³å¹³æ·¡æ·¡ä» ä» å¤ç¨ï¼å¹¶ä¸æ¨èè´ä¹°ãå¦æ7å并ä¸æ¯ç¡¬æ§éæ±ï¼2.4Lççæ¬è¿æ¯è¾ä¸ºæ¨èçï¼é ç½®é常丰å¯ï¼å¨åä¹è¶³å¤ãèä¸ç®åä»·æ ¼ä¼æ ãè2.0Tççæ¬ï¼ä½æ表ç°å¾ä¸éï¼å¨åå¨å¤ä¹è¶³å¤ï¼æ²¹é¨çèæ以ååºçè°æ ¡ä»¥å转åææé½æ¯å ¸å家ç¨è½¦ç设å®ï¼è½ç¶è½¦èº«å头ä¸å°ï¼ä½å¹³æ¶å éè¶ è½¦ä¸ä¼è®©äººèµ·æ¥ï¼ä½ä¸ºå®¶ç¨ä»£æ¥ä¹é常èæã
虽然说SUV在国内车市中算是比较热销,但并不是每家品牌的SUV都热销,作为韩系车,超过20万的SUV几乎无人问津,KX7恰恰在这么一个尴尬的地位上。
在车身外观设计方面,起亚家族的虎啸式前脸放到大尺寸车身上就显得气势不足了,而且大多数汽车消费者会将韩系车和低一个级别的日美德系来比,这大概就是品牌力因素作祟。
就车辆颜值来看, 起亚KX7绝对算不上同级车中的中上,顶多算是中下水平,例如从外观设计而言,笔者以为KX7就不如上汽荣威RX5车型更端庄大气,当然外观内饰还是得看个人喜好。
如果单就产品本身而言,起亚KX7其实还算是不错的一款车,这当然是根据车辆品控方面来说的,对于用户而言,品质稳定可靠,用车少烦恼本来是挺好的一件事儿,再加上起亚的超长质保,家用其实挺实在。
起亚KX7售价区间17.98万元-27.68万元,其定价和CR-V、奇骏、荣放重叠,在品牌力方面,起亚KX7和这几款车型的差异可想而知,并且之前奇骏 荣放均放出3万左右的优惠,因此起亚KX7受到的冲击相当大,2018年9月,KX7销售33台,年内9月前共计销售1650台。这是多么悲惨的一个销售数据。
在车身尺寸方面,起亚KX7长4730mm,宽1890mm,高1690-1730mm,轴距2700mm,这个车身尺寸刚好是15万国产SUV的主场,并且在配置丰富程度方面,KX7肯定比不了国产品牌,当然和国产车相比,起亚KX7调性还是要高一些。
在动力系统方面,定价20万内的为2.0L自吸发动机,均为AT 2WD 5座版本;
2.4L AT 2WD 5座版本指导价21.48万元;
搭载2.0T发动机的均为7座版,有两款2WD和两款4WD版本,在产品线布局方面,起亚KX7做的不错。
在车辆动力/传动系统方面,起亚KX7并没有像CRV一样爆出机油增多故障,当然也可能是因为确实车少的原因。但在产品质量稳定方面,起亚系列车型一向做的不错。
在安全防护层面,韩系车型容易受到质疑,尤其是非金属材质的防护杠比较容易让竞争对手攻击,但毕竟是一款合资车型,在整车安全方面其实并不差。
综合以上信息,如果起亚KX7能有大幅度优惠,在同级同配置的情况下,其提车价如果比荣放奇骏的提车价能优惠那么一点点,那么起亚KX7就是一款相当值得入手的车型。
注:本文首发于百度知道,之后会同步到其他自媒体平台“汽车鉴闻”名下。
注:本文文字内容为笔者原创内容,图片来自起亚官网,严禁各媒体转载。
这几年国内市场7座SUV异常火爆,但是韩系车一直没有交出一份满意的答卷,只有现代胜达那个5+2座的SUV车型苦苦支撑,起亚作为韩系车的主力品牌自然不会放过7座SUV这块蛋糕,所以KX7就这样诞生了。前脸部分还是KX7还是延续了起亚虎啸式的家族化设计,视觉效果非常霸气,尤其是2.4L和2.0T车型上蜂窝状镀铬进气格栅,更是让人觉得非常凶悍,一点也不像韩国人瘦小的模样,起亚一直强调KX7和索兰托之间的关系,但是我们都知道真正和KX7有着深厚关系的还是现代的胜达。起亚KX7的车身长度为4730mm,比起同级别的其他对手都更有优势,不过轴距仅有2700还是让KX7落后于这个级别的平均成绩,不过虽然轴距短但是侧面看起来整车还是很协调,侧面线条非常简洁,几乎没有什么棱角折线,C柱到D柱的距离很长,让人很期待它的第三排座椅的空间表现和后备箱表现。
起亚KX7的内饰设计风格不像什么太空飞船、也不像什么智能电脑,就是一个普普通通的汽车的内饰风格,不过在最低配车型上,连块小屏幕都没有,直接就是一块黑色的塑料板,如果要屏幕的话可以选装,如果不选装的话那就用心去感受吧,内饰摸起来手感很好。
起亚KX7起步时低扭很强,油门不需要深踩就可以轻松起步,前中段加速非常有利,推背感很强,并且整个加速过程车身非常稳重,即使是急加速时车头也没有很强烈的抬头感,加速过程很线性,动力输出很平顺,这台2.4L的发动机完全可以应付日常驾驶需求,更别说那台2.0T的发动机了,油门踏板踩起来很轻,回弹的力度非常小,踩的时间长了可能会很累,驾驶模式有三种,ECO模式下整个动力会变肉一些,油门即使深踩也不会有很强的动力输出,适合日常代步使用,运动模式下会感觉整个车都变得激进了,会感觉动力一下子增强了,三种模式之间的差异非常大。变速箱采用的是一台6AT的变速箱,换挡平顺,顿挫非常小,低速跟车时也非常舒适,高速时收油顿挫感也比较小,升档速度很快,虽然赶不上双离合,但是也绝对算快的,转向采用了电动助力转向,转动起来虚位很大,不过对于这种尺寸的SUV车型来说也是正常的,指向性很好,比较好掌握转动的角度,回馈力度很小,几乎没有什么回馈,这也是韩系车的特点。
底盘采用了前麦弗逊后多连杆式悬架,这套悬架在KX7上调教整体偏硬,对路面坑洼传递的比较清晰,悬架动作很快,在面对一些细小坑洼时能够很快的过滤掉,虽然有很清晰的路感,但是并不会感觉到非常颠簸,隔音方面,发动机噪声在高转速时非常大,有些刺耳,其他的噪音控制包括路噪和对外界的噪音隔绝控制的否非常好,不过由于车身高度引起的风噪还是不可避免,不过也在可接受范围之内。起亚KX7标配了17寸轮毂、前排气囊、车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、多功能方向盘这些配置,所以我说韩系车在标配车型上是很小气的,毕竟最低配也是要18万元,却只有两个气囊,连个小天窗和中控大屏都没有,起亚KX7面对的消费者主要是30-50注重空间、配置、7座的中年人,竞争对手有标致5008、传祺GS8、哈弗H9、斯柯达科迪亚克、三菱欧蓝德、现代胜达这些车型,起亚KX7在这个级别的优势在于价格相对便宜,高配车型配置较高,劣势在于低配车型配置过低不值得买,形势影响。
起亚KX7作为韩系在中国第一款真7座SUV车型自然承担着相当沉重的任务,虎实的外观加上中高配车型丰富的配置确实让起亚KX7有着相当高的竞争力,而且起亚这几年的市场口碑也不错,只是品牌影响力相对于竞争对手可能没那么强,总的来说还是很值得购买的。
起亚家族里的大个头,除了霸锐可能下来就是KX7这款车了。定位中大型SUV的KX7,指导价在17.98-27.68万元之间,这价格对一款韩国车显然有些贵了,因此目前终端优惠在1.5万元左右。
跟小兄弟智跑类似,起亚KX7也是走的这种硬派风格,整体造型上肌肉感很足,并不同于现在更加年轻化得城市SUV,车身尺寸长宽高分别为4730x1890x1730mm,轴距为2700mm,在同级别中并不算大,但是视觉感受上,KX7给人一种“大车感”,有我们俗话说的“好车的感觉”。
除了很硬朗的外观外,KX7在内饰的设计上,也没有现在十分年轻化的这种语言,而是用了更加沉稳,更显档次感的设计。虽然内饰看上去很有档次,但摸上去后依然都是硬塑料的材质,这明显不太符合20多万的身份。
不过在配置上,KX7中规中矩,全景天窗、自适应巡航、自动启停、AUTOHOLD等等这种实用的配置都没缺少。只是手动空调在这个价位还是有些掉价。
乘坐舒适性上,第二排可以调节角度这点给好评。但是看一看车身尺寸和轴距,就知道第三排坐着是什么感受了,另外7座下尾箱空间也比较捉急。想一车拉6 7个朋友去自驾游,可得好好考虑。
动力上2.0L自吸都是5座版,属于入门车型。主力还是在2.0T的7座上面,最大功率177kW,峰值扭矩353Nm,匹配还是起亚自家的摩比斯出品6AT,可靠性和成熟度都很不错。
2.0T车型整体操驾起来很轻快,动力储备很足,但是悬架的调价偏舒适,开起来大车感也就是忽悠的感觉也很明显,对侧向支撑没有那么强,所以动力自然也不会激发出你激烈操驾的欲望。但舒适性也因此得到了保证,总而言之就是一款比较好开的家用车。
如今SUV市场竞争日益激烈,各大厂商都推出了一款比一款优秀的车型,起亚也顺势推出了一款中型7座SUV,起亚KX7依旧很有辨识度,起亚家族的虎啸式前脸设计,设计感很强很有风格,起亚KX7主打,大气硬朗的外观设计,务实的内在设计。
外观方面KX7沿用了家族最新虎啸式前脸设计,但是KX7的中网明显区别于同家族的其他车型,显得更精致,更有气势,中网与大灯相连整体感很强,很有辨识度,机盖上方凸起的线条增添了肌肉感,线条简约流畅,看上去,大气稳重硬朗,很符合中年男性消费者的审美理念!
车身侧面线条平直流畅,从车头贯穿到车尾的腰线很有力量感,车身看上去宽大魁梧,给人一种豪华车的感觉,4730mm的车身长度在同级别中还占有一定的优势,尾部看上去更加敦厚,成熟稳重,双边排气增添了几分运动感。
内饰方面与外观一样,采用了成熟稳重的设计风格,双色内饰,大面积的软性材质加上木纹装饰板显得很有档次感,四幅多功能方向盘,很别致很有特点,个人很喜欢,8英寸悬浮多媒体屏幕,操作流畅功能之多,轻松实现人机互联,配置,发动机启停,上坡辅助,定速巡航,全景电动天窗,无钥匙进入启动,座椅多向调节,后排座椅放倒等,为驾乘者带来更好的体验。
动力方面起亚KX7共提供2.0L自吸发动机,2.0T涡轮增压发动机,2.4L自吸发动机,2.0L匹配6挡手自一体变速箱最大马力163匹,2.0T匹配6挡手自一体变速箱最大马力241匹,2.4L匹配6档手手自一体变速箱最大马力188匹,无论是动力以及燃油性都是不错的表现,还分为2驱与4驱车型,选择性很多。
7座SUV,空间方面不错,不过第三排不太适合长久坐人。
没什么太高的性价比,同价位不如选择汉兰达,喜不喜欢见仁见智吧。