1. 中国汽车行业产销量分析
2012年至2017年，中国的汽车产量整体呈增长态势。自2012年起，汽车产量由高速增长转为波动增长，汽车制造业步入结构升级与可持续发展的新阶段。2017年，汽车产量达到2901.54万辆的历史新高，同比增长3.19%；销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均为近年来峰值。
自2018年起，受购置税优惠政策退出、宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦及消费信心下降等因素影响，中国汽车产销量开始下滑。2020年，新冠疫情全球爆发，上半年汽车行业遭受冲击，全年汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%；销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。
2021年，汽车产销量分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年的下降趋势。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。
2. 中国汽车销售产品结构分析
根据中国汽车工业协会的统计数据，2012年至2021年，乘用车在汽车总销量中的比重总体上升。2016年，乘用车占比达到87%，为近年来最高。随后，这一比例虽有所下降，但2022年1-11月已回升至87.61%。
与此同时，商用车在汽车总销量中的比重呈现下降趋势。2012年商用车占比为19.7%，到2021年已降至18.24%。2022年1-11月，商用车占比进一步下降至12.39%。
3. 中国乘用车产销量分析
自2017年起，购置税优惠政策的减免导致乘用车产销量增长放缓。2018年，中国乘用车市场首次出现产销量双降。2020年，受疫情影响，乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%；销量为2017.8万辆，同比下降5.9%。
2021年，乘用车产销量分别为2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，结束了2018年以来连续三年的下降趋势。2022年1-11月，乘用车产销量分别为2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，增速放缓。
4. 中国商用车产销量分析
2012年至2015年，商用车市场持续低迷，销量同比呈现负增长。尽管2014年国家稳增长政策效果显现，商用车市场逐步走出低谷，但2015年仍面临较大下滑。
2016年至2020年，商用车市场回暖。2016年，商用车产量和销量分别为369.8万辆和365.1万辆，同比增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场产量和销量分别为523.1万辆和513.3万辆，同比增长20%和18.7%。
2021年，商用车产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销量分别为292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续两位数的下滑。
5. 中国汽车保有量分析
2021年，全国机动车保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，新能源汽车保有量为784万辆，占汽车总量的2.60%。与2020年相比，新能源汽车增长292万辆，增幅为59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。
截至2022年11月底，全国机动车保有量达到4.15亿辆，汽车保有量为3.18亿辆。机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人为4.63亿人。
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