出自：中华人民共和国国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。
一、目前常见的中型消防车总质量小于15t，重型消防车总质量一般在(20～30)t。对于住宅、宾馆等建筑物，灭火时以中型消防车为主，当建筑物总高在30m以上或建筑物面积较大时，应考虑重型消防车。
消防车楼面活荷载按等效均布活荷载确定，本次修订对消防车活荷载进行了更加广泛的研究和计算，扩大了楼板跨度的取值范围，考虑了覆土厚度影响。计算中选用的消防车为重型消防车，全车总重300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m。选择的楼板跨度为2m～4m的单向板和跨度为3m～6m的双向板。
计算中综合考虑了消防车台数、楼板跨度、板长宽比以及覆土厚度等因素的影响，按照荷载最不利布置原则确定消防车位置，采用有限元软件分析了在消防车轮压作用下不同板跨单向板和双向板的等效均布活荷载值。
二、折减系数：
扩展资料：
活荷载简称活载，也称可变荷载﹐是施加在结构上的由人群﹑物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载。
如工业建筑楼面活荷载﹑民用建筑楼面活荷载﹑屋面活荷载﹑屋面积灰荷载﹑车辆荷载﹑吊车荷载﹑风荷载﹑雪荷载﹑裹冰荷载﹑波浪荷载等均是
参考资料：百度百科--荷载(活荷载)
该规范出自GB50009-2001(2006版)《建筑结构荷载规范》表4.1.1第8栏。
对于单向板，消防车的活荷载标准值35KN/m²； 对于双向板和无梁楼盖，消防车的活荷载标准值20KN/m²。
消防车30吨是中等消防车装水的容量，不是等效均布荷载。
拓展资料：
荷载，指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
引起结构失去平衡或破坏外部作用主要有:直接施加在结构上的各种力,习惯上称为荷载,例如结构自重(恒载),活荷载,积灰荷载,雪荷载,风荷载;另一类是间接作用,指在结构上引起外加变形和约束变形的其他作用,例如混凝土收缩,温度变化,焊接变形,地基沉降等。
重视荷载的目的是为了适应建筑结构设计的需要，以符合安全适用、经济合理的要求。
荷载的设计使用范围适用于各种工程的结构设计，其取用标准:GB50068荷载统计参数，设计基准期为50 年。
参考资料：荷载 百度百科
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消防车30吨是中等消防车装水的容量，不是等效均布荷载。
扩展资料
《建筑结构荷载规范》是2012年由中国建筑工业出版社出版的图书，作者是中国工程建设标准化协会 。目录为荷载分类和荷载效应组合、楼面和屋面活荷载、吊车荷载、雪荷载、风荷载等7章和7个附录。
1 General Primciples
2 Terms and Symbols
3 Classification of Loads and Combination of Load Effects
4 Live Loads on Floors and Roofs
5 Crane Load
6 Snow Load
7 Wind Load.AppendixA，B，C，D，E，F，G。
参考资料：百度百科-建筑结构荷载规范
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在荷载规范中，对5.1条的条文说明中，有描述：
“目前常见的中型消防车总质量小于15t，重型消防车总质量一般在(20～30)t。对于住宅、宾馆等建筑物，灭火时以中型消防车为主，当建筑物总高在30m以上或建筑物面积较大时，应考虑重型消防车。消防车楼面活荷载按等效均布活荷载确定，本次修订对消防车活荷载进行了更加广泛的研究和计算，扩大了楼板跨度的取值范围，考虑了覆土厚度影响。计算中选用的消防车为重型消防车，全车总重300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0．2m×0．6m。”