关于自行车选择？

Question

车架我该选择mosso7583还是整车捷安特二公主啊……好纠结，如果选择mosso我也会把配置搞到跟二公主一样的配置，甚至更高，现在就纠结车架的问题，听说莫索车架软，但比捷安特轻……

Answer 1

无可能比aluxx SLR轻和优。后者是业内顶铝之一（佳能戴尔CAAD13、崔克阿尔法铂金、捷安特aluxx slr），2021款29寸的M码仅重1050克，即轻量同时刚性优（圈内话“低碳不如高铝”，“高铝”包含aluxx slr，是说比同价位的碳架还优）。7583的29寸M码是1400克。 mosso是三线。在捷安特、美利达、Kinesis（卜威、崔克的主力代工厂之一，另一个是捷安特）之下还有daokas（道卡斯），IDEAL（爱迪雅），EXODUS（京永）等二线，然后才是mosso，实力差距摆在那里（aluxx slr是上过山地车的xc世界杯和世锦赛及奥运会的车架，都没mosso什么事）。 价格，aluxx slr比7583贵一千吧，价格差距则综合品质也有差别，二手行情aluxx sle则要好出手。 车子不是配置决定的，车架的几何参数和关键配套（比如把组三件套），对于操控品质和骑乘感受起到决定性作用。比如头管角度、前叉偏移量和拖曳距这三个参数就影响了车头的转向灵活度；前叉偏移量一般有42mm、44mm、51mm三种，你怎么选？ 把立和把横有多种规格，比如把立长度60/70/80/90mm，正负角度0 °/6 °/-10 °等；把横有一字和燕把，宽度有680/720mm等，后掠角有5/9 °等，抬升有0/5/8/10/15/20mm等等；座杆有直头/后飘1x mm/后飘20mm等；你怎么选？ 捷安特的aluxx slr这个级别是有参加世界杯/世锦赛的职业选手参与研发，所有这些都精确设计好了的，和单纯一个代工厂自己做的不在一个等级。举个我自己的例子，当初美利达挑战者900爆改（前叉6000块FOX SC32金管，把组三件套2000块FLA-SLK，轮组5000块SWISS DT XR1501，变速套件XT M8000全家桶即含油刹、中轴和三明治碟片的），原车＋改装后总价2W以上），但越野中总感觉操控上不得力。后来试骑了闪电的chisel（他家中端级别XC硬尾的入门型号，整车售价1W，老的XT m785套件，rockshox入门前叉，普通铝轮组，彦豪入门油刹），发现操控上人车一体感提高不少，车头转向精准敏捷，研究后发现是车架几何和配套把组的学问。 自己一般就是“堆砌”配置而已，表面看不到的操控品质没发搞，这个是自行车DIY与电脑DIY最大的不同之处。 6000块，买27.5寸的xtc slr 3 21款作为入门、进阶就很不错、9000块买29寸的xtc slr 1 21款基本一步到位（后期换个几千块的优质铝轮或名家自编碳轮即可）。 最后：对于山地车，车架no1、轮组no2、前叉no3，刹车no4，变速套件排最后（因为它基本对于操控性能没多大影响）。把组三件套也很关键尽管不起眼（也排no2），你买个xtc slr整车，骑一段时间，然后换个不同规格的把立和把横，试一下就立即明白了。

Answer 2

选择自行车时，需要考虑以下几个因素：
1. 用途和骑行需求：首先要确定你的骑行用途和需求。是作为通勤工具还是进行休闲骑行？需要在平路上骑行还是面对崎岖的山地或者越野路况？不同类型的自行车有不同的设计和功能，根据你的需求选择合适的类型。
2. 车架尺寸：确保选择合适尺寸的车架。一个合适大小的车架可以提供更好的舒适性和控制性能。建议去实体店试骑不同尺寸的车架，找到最舒适合身体比例的尺寸。
3. 材质：常见的自行车材质包括铝合金、碳纤维、钢等。铝合金轻便耐用，碳纤维轻量且吸震效果好，钢材坚固耐用但较重。根据预算和需求权衡选择。
4. 组件和配件：选择合适的组件和配件，例如刹车、变速器、轮胎、座垫等，可以影响你的骑行体验和安全性能。
5. 品牌和价格：选择知名品牌可以保证质量和售后服务。价格方面，根据自己的预算进行选择，注意性价比，不必追求过高价格。
最后，建议在购买自行车前，多了解一些自行车相关的知识，进行充分的比较和评估，以确保选择适合自己的自行车。