马上就要端午小长假了，不少人已经收拾行囊准备出发露营，短暂告别工作日的繁忙，与家人一起投身假日时光，这个时候就少不了一款“能装”、“能跑”、“能玩”的出行工具。在家用场景下，15万级别的轿车一直深受喜爱，这其中就要数零跑C01与秦PLUS EV冠军版 510超越型更得人心。这两款车售价均为14.98万元，但在定位、空间、智能化、动力、操控上的区别却非常大，我们就来一起对比一下两款车，谁的性能能好，更为全能。
大空间，零跑C01很能“很能装”
当面对长时间外出需求的时候，一款大尺寸空间的车就成为了标配，尤其是家庭出行，要想获得美好的出行体验，随身的行李绝不能简约。零跑C01定位中大型车的定位，车身长宽高分别为5050mm、1902mm、1509mm，轴距达到了2930mm，超大的轴距和车身尺寸带来了319mm的腿部空间，全家乘用也很舒适，小到女士化妆包大到露营设备都能找到合适的存放位置。秦PLUS EV则是一款紧凑型车。长宽高尺寸分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm，数据均小于零跑C01 。
长续航与舒适驾控，零跑C01体验最优
外出旅行，对车辆的续航要求就更为苛刻，尤其是对于新能源车来说则更是如此。零跑C01在CLTC工况下的纯电续航里程达到了525Km，比起秦PLUS EV同样工况下的续航里程多了15Km，这就意味着满电情况下，零跑C01的用户能够抵达更远的风景，充电的总频率也更低。
其次，外出郊游不少人会选择到风景更好的郊区、野外，这类地区路况复杂，道路崎岖，弯道也较多，如果没有一款操控好的车，人在车内难免颠簸，操控起来也更为费力。零跑C01所搭载的是前双叉臂式后五连杆式独立悬架，过弯更轻松，悬架调教也很好，不软不硬，柔韧随车，驾驶起来也更加游刃有余，后排乘客也不颠簸，整车的驾驶感受平稳安静。与此同时，零跑C01还是首款搭载CTC底盘一体化技术的车，不仅可以带来更大的车辆使用空间，还可以带来更好的操控体验，多项BUFF加成，只为给消费者带来更舒适的用车体验。
而相比之下，秦PLUS EV既没有搭载独创的新技术，在用料上也不如零跑C01更讲究。悬架采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架，表现倒是可以，但与零跑C01相比却有些差距。
智能实力覆盖整车，零跑C01更具智慧科技
其次是智慧化方面，在这方面秦PLUS EV与零跑C01相似，也配备了多达4种驾驶模式可供切换。但在智能驾驶方面却并没有达到了L2级别智能辅助驾驶的高度，也没有配备零跑C01标配的毫米波雷达硬件，软件上也没有搭载leapmotor pilot智能辅助驾驶系统，像零跑C01身上标配的车道保持辅助系统、道路交通标识识别等系统均未在秦PLUS EV身上觅得踪影。
除了智能驾驶，在整车智能化上，零跑C01的智能化对车的武装则更为全面，更趋近高端智能座舱。零跑C01搭载了12.8英寸、10.25英寸、10.25英寸的三块数字大屏，比起秦PLUS EV两块数字屏的配置来说科技范更浓郁。且零跑C01还拥有秦PLUS EV不曾拥有的高通8155芯片，车机顺滑程度与手机相比也不逊色，还可三屏联动，语音操控、远程操控，并且搭载有雷石车载KTV系统等海量的应用生态和内容库，K歌、音乐、有声读物、看电影等娱乐功能均不在话下。而秦PLUS EV则不然，智能系统比不上零跑C01的先进，也没有数目繁多的丰富应用可供玩乐。
实际上，大家在出行的时候需要娱乐的情景非常多，尤其是对于长途出行的有孩家庭来说更是如此，可以很大程度安抚孩子的情绪，也无形中保障了父母的驾驶安全。在沉浸式的娱乐氛围中，遥远的旅途依旧一眨眼的功夫就到了。
在多方面的对比之下，可以清晰的看到零跑C01比起秦PLUS EV来说综合实力更强，非常适合家庭出行需求，如果端午准备换购新车的消费者，不妨多关注。
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