大众探歌比较好。
探歌是一汽-大众旗下一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。
同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等级。
特点：
作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。
以上内容参考 百度百科—大众探歌
相比之下大众探歌好，性价比较高。
大众首推两驱舒适型，柯珞克首推TSI 820豪华版，以下我们可以看看它们详细情况。探歌是一汽大众的首款SUV车型，海外T-Roc的国产加长版本，定位紧凑型，相较于海外版T-Roc车身长度加长84mm，加长部分都给了后排空间，拉长后的视觉效果不如标轴版协调。
柯珞克定位紧凑型SUV，外观方面延续了斯柯达SUV的家族式设计，整体造型跟柯迪亚克比较相似，感觉更像一个缩小的版本，外观线条流畅协调，比例恰到好处。双方的外观设计各有各的审美爱好，除了D柱附近拉伸较多外，其余方面各有优劣。
新车的内饰布局十分清晰简洁，采用了钢琴烤漆材质并且与车身同色的装饰板设计，让人眼前一亮，撞色的色差让整个内饰显得活泼，充满年轻的气息。这一点比较讨年轻人喜欢。
柯珞克的内饰充满柯迪亚克的影子，目前斯柯达家族产品都采用的这套内饰风格，质感上不如探歌显得高级，大部分中控面板采用硬质塑料材质，整体给人的质感较差，因为尺寸的关系，内饰没有柯迪亚克那种雄壮的感受，稍显拥挤。小巧精致方面不如探歌。
大众探歌更好
内饰方面，这两款车型确实体现出设计上的不同，不过在整体布局以及一些细节部分还是能看出两款车有着千丝万缕的联系。柯珞克使用了大量平直线条，勾勒出了硬朗的感觉，大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。
动力方面，两款车都使用了大众相同的动力总成，所以在动力上没有什么好说的，不同的是探歌提供了四驱系统。行驶质感方面，两者的风格差异有所不同。动力上T-ROC探歌提供了两种动力供选择，分别是1.2T和1.4T涡轮增压发动机。
其中1.2T发动机的最大马力为116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为175N.m，匹配的是5挡手动变速箱。1.4T发动机的最大马力为131Ps，最大功率为96kW，最大扭矩为225N.m，匹配的是7档湿式双离合变速箱。
同时还有四驱系统供选择，动力上也完全满足使用需求。相较柯珞克底盘的沉稳舒适，T-ROC探歌的底盘表现得更加年轻运动化，开起来更富有乐趣。
柯珞克更好。空间宽敞舒适、功能实用丰富。
柯珞克是一款紧凑级多功能SUV，兼具功能性和灵活性的家庭用车。设计富有情感和活力，并搭载了众多水晶设计元素，体现了斯柯达品牌全新的SUV设计语言。具有独特的品牌识别度以及产品识别度，同时在典型的斯柯达特征的基础上，将极富情感的全新设计语言应用于紧凑型 SUV 细分市场。
柯珞克诞生于大众集团的工业4.0标杆工厂，选材用料和制造工艺均属行业领先。身高强度钢及超高、特高强度钢材使用比例高达78%，有效提升碰撞安全。在装配过程中，通过高度的机械化和自动化，关键部位的零件公差被控制在±0.2毫米。
柯珞克使用了大众MQB平台——自从使用模块化平台以来，就无法通过底盘编号来分辨车型大小了，小至UP，大至途昂，均基于MQB平台。柯珞克的底盘滤震能力不俗，轻微路面凹凸的过滤也极具德味，路感清晰之余又不会显得扰人，不过偏硬的悬挂设定在路面铺装不理想下会倍增扭力梁半独立悬挂的负面表现，好在现时国内路况日益改善。