极氪汽车成立时间虽然不到两年，但业绩与口碑却开启了一路狂飙，巨人的造车基因，成就了这匹价值黑马。在推出了猎装轿跑ZEEKR 001和豪华MPV ZEEKR 009后，极氪又带来了豪华A级纯电SUV——ZEEKR X。
按照以往的观念，豪华品牌为开发入门产品时，为了保证溢价和利润，很难保证各方面都做到周全。比如颜值不错，但车小空间不够用；或者空间给足、配置不差，却从平台层面砍成本......而极氪X在保持豪华格调的同时，也从根本上去思考了一系列问题，例如都市青年需要一款什么车？买车究竟是为了满足全家人还是取悦自己？难道豪华A级车一定是套娃与减配吗？借着这次抢先试驾的机会，我们来简单和大家聊一聊。那么这台势要掀翻A级豪华纯电SUV市场的极氪X到底有什么独到之处，以及它的底气究竟是什么。
有延续也有创新的颜值，很难让人不爱
我想大多数人第一眼看到极氮X，都会被它吸引，因为它足够特别，可以看到新车在延续品牌家族化设计之时，也对豪华A级SUV的定位进行了创新。
简约、扁平化是极氪X的设计的最大特点，前脸部分运用了大量线条，刻画出了时尚干练简约的一面，与此同时这种设计也让它极具辨识度。大面积封闭车头搭配前大尺寸下格栅，让新车看起来层次感十足；同时，新车大灯也是采用了分体式设计，上方为极氮标志性的Y字形日间行车灯，而大灯组则被隐藏于格栅之中，二者让“简约、扁平化”更突出。
极氮X侧面设计则是“用减法做加法”，隐藏式门把手让整个车身侧面浑然一体，美感激增；进出都是用按键，年轻人肯定会很喜欢。另外，极氮X的充电口也隐藏在了后翼子板上，整体设计感很强；并且，极氪X为了让美感更为极致，车窗玻璃和车门框架之间做了隐藏水切！再配上潮流感十足的无边框后视镜、双色车身，让简约的设计干净利落。
车尾部分，极氛X除了线面的变化几乎看不到任何其他元素，快速下坠车顶、小尺寸的尾窗、几何元素的堆砌，足以让新车看上去与众不同；两侧灯组并未采用横贯连接，而是用可发光的“ZEEKER”标志连通组成了全新的灯光视觉系统，点亮之后识别度十足。
做加法的内部设计，不得不给个好评
来到内饰，极氪X整体设计依然是简约清新的风格。值得一提的是，极氪X这次牢牢抓住了目标群体的用车需求；根据相应的场景，对车内进行了魔术般的设计。比如说可一键前后移动20cm的中央扶手、可移动中控屏幕、能一键躺平的副驾4D云端零重力座椅、能一键抬起的后排坐垫......都让极氪X对空间的利用达到了极致。
可滑动中控屏、带有镂空效果的车门版氛围灯以及中控台上类似钢琴样式的氛围灯，还有玫瑰金B柱挂钩、超纤绒眼镜盒等等，这些组合在一起就形成了一个能够吸引年轻人的科技潮流座舱；不过这又引发了一个思考，如果副驾驶要把中控屏滑走，那行车途中驾驶员如何看车机导航呢？极氪X的思考是，将ARHUD+集成部分功能键到方向盘上；值得一提的是，ARHUD的尺寸达到了24.3英寸，且内部信息同样也是非常丰富。
从使用场景来讲，副驾的零重力座椅，提供了舒适休息的空间；可移动中控台，能让主副驾形成贯穿的空间，让司机的上下车可以更灵活；后排坐垫的抬起能和拆卸能让后排形成平整独立、对宠物、放置物品都很不错。此外，极氪X还有一个亮点，就是B柱上的智能交互系统，可通过ToF 3D面部识别摄像头来解锁车辆，并且还可显示充电状态等信息。
狂暴性能不好驾驭？其实非常好开
基于SEA浩瀚纯电架构打造，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选。此次试驾的四驱版最大功率315kW，因为绝对功率，极氪X零百加速达到了3.7秒，这也为它牢牢贴上了“钢炮”的标签。同时，它还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备，说极氪X拥有同级最顶级的素质是没有任何问题的。
其实，极氪X开上去并没有很“暴躁”，反而是非常好驾驭。在起步阶段，轻踩电门你不会有任何不适应，柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别，在城市中想要跟上车流，轻轻压住电门即可，平顺性和响应速度会让你满意；切换到运动模式，你又能很好的感受到那种澎湃且源源不断的动力输出，所以无论是那种场景，极氪X都能胜任。
另外，极氪X标配了同级唯一的后副车架液压衬套稳定技术，对碎震过滤得十分干净的同时，在不同速度下给予驾驶者充分的操控信心和舒适感，这似乎也已成为极氪品牌同级最佳“操控”的标签。而路感有一定的保留，且不会将多余的震动传递到车内；这对于驾驶员来说，既获得了一定的舒适性，也能对当前路况做出正确判断。
汽车渝评
在燃油豪华A级车市场上，A级豪华纯电SUV的缺位成就了一个被忽视的宝藏地带。从试驾体验来看，作为一款并非是墨守成规的纯电SUV产品，18.98万元起的价格，极简高级的设计，再辅以上述的各类极其讨好目标用户群体的实用功能，极氪X为初出茅庐的年轻人、个性化的单身青年、追求品质的宝妈等等人群，带来了一台“全能型”选择。
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