【太平洋汽车网】凯迪拉克有自动驾驶功能，从功能来看，凯迪拉克SuperCruiseTM超级智能驾驶系统（以下简称超级智驾）像是ACC自适应巡航；但凯迪拉克官方鼓励车主离开方向盘使用超级智驾，又使其很像自动驾驶。
在可预见的将来，消费级车辆搭载的主动自动驾驶功能会被限制在限定场景的道路，如高速公路。自动驾驶正是高速公路当下最为需要的功能，毕竟长途驾驶很容易让人疲劳、注意力不集中，而在高速行驶中，任何的小差错可能都是致命的。
在2018款的CT6中，凯迪拉克就带来了“SuperCruise”（超级巡航）功能，这一功能支持车辆在美国任何高速公路实现自动驾驶。整套系统用到了摄像头和雷达，同时它还克服了此前自动驾驶让驾驶员分心的缺点，时刻让他们注意路况。
虽然听起来与业内畅想的高级自动驾驶还有差距，但凯迪拉克表示，这是“业内第一款能解放双手且专门针对高速公路的驾驶系统”。
从理论上来讲，凯迪拉克确实没有夸大其词，特斯拉（包括其他拥有高速自动驾驶功能的车型）依然明确表示司机需要用双手操控方向盘。
而凯迪拉克不同，他们用到了更为激进的技术来保证司机的注意力不会飞到九霄云外，而这正是Level2级别的驾驶最为需要的：车辆可以自动驾驶，但需要司机时刻准备接手方向盘。
由于司机驾车时的表现各不相同，因此想让他们在自动驾驶时将精力集中在方向盘上并不容易。
据雷锋网了解，凯迪拉克的方式更有前瞻性，它们在方向盘区域设计了一个小摄像头，红外装置能帮摄像头追踪司机的视线，并判断司机的精神是否集中在道路上。一旦发现问题，车辆就会通过多种方式发出警告。
*方向盘上的绿色光条举例来说，如果系统发现驾驶员注意力分散时间过长，它首先会提示驾驶员。如果驾驶员还是没反应，SuperCruise会继续保持安全驾驶并通过方向盘上的光条（lightbar）来提醒驾驶员。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）