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引言：如今全球都在倡导节能减排，越来越多的汽车厂商像通用、宝马、本田、吉利等都开始推广小排量三缸发动机。在国内市场中，推出三缸车型有些像是在抽盲盒，一些车型例如宝马X1、本田凌派、雪佛兰科鲁泽，在搭载了三缸机之后销量依然火爆，似乎完全不受影响，但还有一些车型在换上了三缸机之后销量锐减，就比如今天要说的这台别克威朗！
别克威朗和英朗的定位都是紧凑型轿车，但从尺寸和售价来看，威朗要比英朗高了半级。曾经威朗和英朗共同组成“黄金双枪”，在10万级左右的A级车市场中大出风头，还经常能和大众速腾、本田思域等热销车型掰掰手腕，但是在去年9月份，威朗迎来了一次换代，新车除了对外观内饰进行了重新设计以外，最重要的是更换了全新的动力总成，搭载了1.0T/1.3T三缸发动机，但这次换代却让威朗遭受了一万点打击。
通过乘联会给出的《汽车销量排行榜》可以看到，别克威朗在2019年9月份和10月份的销量分别是7034和10893辆，成绩还是比较可观的，而在11月份它的销量就下滑到了3897辆，已经跌出第一梯队。到了12月份，威朗的成绩再次缩水，只卖出1149辆。为了止住颓势，别克采取了和当初英朗相同的策略，就是大幅优惠，但依然于事无补，在2020年1月份，威朗单月售出1781辆，看来别克这次真的失算了。
2020款别克英朗从设计上看还是非常漂亮的，它的前脸依然采用别克家族式的展翼式进气格栅，但细节更加精致，中网的面积加大， 内部结构错落有致，两根镀铬条也延伸到了大灯组的位置，并且在前包围的两侧还有类似进气口的“獠牙”造型，比老款车型动感了很多。
从侧面看依然是溜背的轿跑式轮廓，整体线条流畅自然，并且采用了双腰线的设计手法，两条腰线相互交错很有立体感。此外新车还给出了全新样式的铝合金轮圈，除顶配车型外，其余几款均配备了16英寸的双色刀锋式轮圈（顶配为17英寸），看上去非常漂亮。
新车对车尾部分也进行了重新调整，LED尾灯由一根贯穿式的镀铬条相连，是时下非常流行的设计，上方带有上翘的小鸭尾，底部则是黑色包围加双边排气，进一步提升运动气息。值得一提得上，新款威朗并没有使用隐藏式排气，两个排气管都是货真价实能“冒烟”的。
新车对于内饰部分并未做太大的改变，整体依旧采用环抱式布局，用料也符合同级别正常水平，中控台上方覆盖的是软性搪塑材料，中间为烤漆饰板，下方则是硬塑料。不过在细节和配置上，新款威朗还是进行了一些升级，比如全新的仪表盘造型，多媒体系统搭载了新一代eConnect互联技术，支持苹果Carplay和百度Carlife，还支持OTA升级服务。
新车的长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距2700mm，车内乘坐和储物空间完全能够满足日常家用，即使身高1米8的大个子坐在后排也不会感到太过局促。另外坐垫厚实柔软是美系车一贯的特点，坐在上面有点坐大沙发的感觉，舒适性能够让人满意。
以上这些或许都能够被人接受，但在动力方面，2020款别克威朗搭载了1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为125和165马力，其中1.0T车型匹配6AT变速箱，1.3T车型匹配CVT无级变速箱。这样的改变对于油耗有很大帮助，很多车主实测的平均油耗都在7-7.5L/百公里之间，而且动力加速也不弱，但仍然有很多人质疑三缸机的稳定性，这也是导致新款威朗销量下滑的最重要原因。
写在最后：目前2020款别克威朗在很多地区都给出了比较诱人的优惠，性价比还是不错的，而且1.0T/1.3T发动机在英朗、科鲁泽、迈锐宝XL等很多车型上都有搭载，并未出现明显问题，所以喜欢它的朋友还是可以放心选择。我个人对于三缸发动机的态度是不鼓吹也不排斥，市场上大多数车型还是四缸，可选择性非常多，但三缸也是未来的趋势，没有必要太过担心，不知道您是怎么认为的呢？
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