众所周知，全球十大高危职业中就有战机飞行员，这种职业事故率不仅高，而且一旦出事，生存的几率也非常低！理论上讲，战机如若出现事故，一般会有两种原因，第一种就是飞行员本身技术不行，操作失误导致；第二种是战斗机本身的设计和质量缺陷造成。说起这个，军迷们自然会想起以“摔机”闻名世界的印度空军，以及俗称“飞行棺材”的俄制米格-21战机，这两者简直是完美的“摔机组合”，主观加客观条件最终导致惨剧频频发生！
如果只从客观上分析，俄制米格-21总体性能还是不错的，设计上也没有什么大的缺陷，但它由于速度过快（2.2马赫），所以也确实是一款较难操作的战斗机。然而它刚好碰到了，主观条件不佳的印度飞行员（技术太差），那事故率自然就刹不出车了...据说，印军引进的900多架米格-21战机中将近有一半都因事故坠毁了，这也难怪印度空军会称它为“飞行棺材”和“寡妇制造者”...不过，要说“寡妇制造机”这个称谓是印度米格-21摔出来的，那也真是冤枉它了！
史上还有一款战机摔的比印度摔米格-21还厉害，它就是大名鼎鼎的F-104战斗机！F-104是美军第二代超音速战斗机，也是世界上第一款速度超过2马赫的战机，它比俄制米格-21的服役时间仅仅早了几个月...当初美国研制这款战机时，本想让它作为一架高空截击机，因此对F-104的气动布局和速度要求非常“过分”、设计非常激进。它不仅外形酷似导弹，而且为了降低风阻，机翼也设计的非常小而纤薄，薄到可以削土豆，可以切菜切面包！
按照美军军事专家的话来讲，洛马生产的F-104就是一款地道的“人工操作导弹”战斗机，除了飞得高（15000米）和飞得快之外，再没有任何特点和优势可言...通俗讲，要是放到现在，可能没人会驾驶这种战机，但当时西方各国都被它的超快速度迷住了双眼，所以就不假思索的开始大量引进。比如德国、意大利、日本、加拿大、荷兰、丹麦等国一口气便买了2000多架，但事实上美国总共才生产了2500架左右，自己不用，几乎全出口了！
从美军提供的数据看，整个美国空军总共才装备了300多架F-104战机，同时这些战机仅仅服役了不到两年，就全部退役了！表面是因为它的续航力太差，但实际上，美军至今都没有公布“自用”这款战机的事故率。反而是引进F-104战机的国家深受其害，总共2000多架其中就有800多架因事故坠毁...这些国家中被害的最惨的就属西德（德国），它买了900架，服役期间直接摔了近300架，也就是说F-104的事故率高达30%以上，试想上机的飞行员是何等心情？
如果不理解飞行员的心情，可以参考1962年的一场飞行表演，西德一次就坠毁了4架F-104死了4名飞行员！美制F-104在西德服役期间，总共有近120名飞行员因它而丧生，还有170多名通过弹射而侥幸逃生...最有意思的是其中还有8名飞行员经历了两次F-104坠机事故...面对如此高的事故率，飞行员的妻子们（遗孀）一怒之下把F-104厂商告上了法庭，美国洛马公司也因此赔付了1亿多德国马克。至此，F-104战机也被嘲讽为历史上第一架“寡妇制造机”，所以这个称谓最早还是来源于美军战机！