随着新能源时代到来，传统汽车制造商遭受了不同程度的冲击，即便曾经辉煌的日系燃油车，现已身处窘境。为了提高市场竞争力，日产旗下的逍客经过全面提升迎来新一代车型，新车上市指导价为13.99-17.49万元。与此同时，老款逍客在终端市场也有了较大的优惠，譬如在成都地区价格下调3.2万元。那么，面对全新升级的新款和价格更香的老款，我们该如何抉择？一起来看看。
（新款）
为了更直观分辨新老版逍客在各方面的差异，我们直接选取两车的顶配车型进行对比，它们分别是2023款1.3T旗舰版和2022款2.0L XV TOP旗舰版。其中，新款指导价为17.49万元，终端暂无优惠；老款指导价为18.89万，减去终端优惠之后，比新款便宜1.8万，下面来看产品方面的差异。
（老款）
外观造型上，老款逍客沿用了日产家族式设计语言，前脸是黑色网状进气格栅搭配粗壮梯形镀铬条，车身侧面线条流畅，搭配19英寸轮胎，突出力量感；车尾顶部设计扰流板，尾部线条饱满，整体造型沉稳霸气。
新款逍客采用最新Double V- Motion设计语言，前脸整体轮廓无大改动，只是细节有所调整，进气格栅依然是黑色网状“V”字倒梯形，比老版格栅面积更大，两侧灯组改为V型LED大灯，搭配双色镀铬饰条，看起来更加凌厉。侧面与尾部也有不同程度的调整，整体上是线条感更强烈，同样是19英寸轮胎，但轮胎变得更宽了，整体视觉效果比老版更为时尚大气。
（新款）
（老款）
老款逍客车身尺寸为4401*1837*1611mm，轴距为2646mm，以1.8米体验者示范，前排座椅调至最低，头部空间余一拳左右，后排中间地台轻微凸起，不影响乘坐舒适度，后排空间位于同级中等水准，后备厢容积为486L，可满足日常家庭储物需求。
新款逍客车尺寸为4440*1840*1627mm，轴距2665mm，新款在各个尺寸上都有增加，尤其轴距增加了19mm，前后排乘坐空间都有所改善，还配备了可开启全景天窗，而老款天窗不支持开启，但新款逍客的后备厢容积降到了456L，储物能力略有下降。同时，新款会比老款多出后排靠背角度调节、主驾腰部调节、电动副驾调节，整体乘坐体验会有提升。
（新款）
（老款）
内饰方面，老款逍客采用真皮多功能方向盘搭配5英寸非液晶仪表盘和9英寸中控屏，车机采用Nissan Connect超智联系统，支持OTA升级、语音控制系统、车联网等功能，座椅采用皮质包裹，提高了乘坐舒适性。
由于逍客的内饰设计老旧，所以这次新车有明显升级。真皮三辐式方向盘新增了换挡功能，屏幕升级为12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，显示效果与设计观赏性都有提升，同时内置Nissan Connect超智联2.0车载智能系统，新增声纹识别、持续性语音识别。中控下方保留了实体空调旋钮和其他控制按键，使用大量软性材质和皮革包裹，形成双拼内饰风格，整体更加智能化又不失质感。此外，新车还增加了多色氛围灯、15w手机无线充电、抬头显示系统等更为丰富的功能。
配置方面，新老款逍客均配备了主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、无钥匙进入和启动、前排座椅加热等应有的配置，新款还会多出车道居中保持、疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警等更为全面的主动安全配置，以及更多数量的扬声器、USB/Type-C接口，还有锁车自动折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜，也是它多出的功能。同时，新款有全车的车窗一键升降，老款只有主驾位车窗一键升降，不过老款多出的前倒车雷达，这是一项实用的配置，新款却被砍掉了。
动力上，老款逍客搭载2.0L自吸发动机匹配CVT无极变速箱（模拟7挡），最大功率111kW（151Ps），最大扭矩194N·m，最高时速可达186km/h，NEDC综合油耗为6.4L/100km。由于搭载排量略大的自吸发动机，老款动力输出更为线性，在交通拥堵的路段驾驶更加顺畅，发动机后续维护成本也相对较低。
新款逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机，最大功率116kW（158Ps），最大扭矩270N·m，同样匹配CVT无极变速箱（模拟7挡），最高时速可达191km/h，WLTC综合油耗为7L/100km。因为WLTC标准更贴近真实工况，所以将老款的NEDC油耗换算为WLTC油耗之后，新老款油耗差距不大，但新款动力爆发性更强，后段提速更快。
总的来说，新款逍客跟老款对比起来，外观、内饰和配置上都有了一些升级改动，整体更加时尚，富有科技感，明显更具吸引力。但将新款逍客放在如今国内的汽车市场，以目前售价，在配置、动力、性能等方面优于逍客的国产车比比皆是，竞争力明显不强。但以日产的调性，新款降价是迟早的事，所以现阶段真的是喜欢逍客，不妨考虑老款车型，毕竟新老交替之际，各个地区的逍客几乎都会有较大的优惠。对此，你怎么看？欢迎在下方评论区留言。
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