很多对飞机有一定认识的人应该都知道飞机在空中翱翔的时候,全靠着它那一段儿比较长的翅膀产生升力。而对于这对翅膀可并不是简简单单的一个外形,除了基本记忆之外,上面还有很多各种各样的辅助零件,比如襟翼、缝翼、副翼。
副翼就是在机翼末端后缘,左右各有一个。通过左右副翼向不同的方向偏转,然后就会形成滚转力矩让飞机横滚,对于副翼一般长度不是很大,通常占整个机翼的1/5左右。对于副翼主要就是与方向舵进行配合,飞机就能在空中自由的转向了。
襟翼平时是隐藏在机翼里面的,只有需要的时候才会伸出来。后缘襟翼安装在机翼的后缘,能向下偏转或者是向后伸出,这样就能够增大机翼弯度和面积,提高升力系数,增大升力,同时也能够增大阻力。后翼襟翼一般都是在飞机降落的时候放下,目的就是降低飞机进场速度,提高安全性。
前缘缝翼也是安装在前缘的,离前缘襟翼是很近的,当它再打开的时候与基本机翼前缘表面形成缝隙,将下面的压强较高的切撩倒到上面来延缓上面气流的分离,提高飞机的临界迎角,减小时速可能。特别是在飞机起飞的时候,机头仰角比较大,有可能会突然失速坠机。但是有了这种东西效果可就不同了,它能降低进场速度,提高降落性能。
除了这些之外,机翼上面还有扰流板,也叫做减速板。通过液压系统的升起能够减少升力,增大阻力,让飞机速度和高度都降低。对于机翼上的着各种各样的零件,只有完全进行配合,才能让飞机在空中更加灵活的飞行,也能更加安全的降落。