但是大众研发这款发动机本身的目的就是为了低油耗是为了那些不需要强动力的车主准备而且我们一般去店里试乘试驾说实话，不够用，尤其是高速，超车根本就没有底气，想要动力上1.4T吧没有够不够用这一说法！只有什么价位买什么车。够不够用全在花钱多少。如果感觉动力小，可以花钱换个2.0T发动机试试看。
朗逸这款车1.5体验，是真的肉，我买了一台17自动风尚。不过我也不推荐买1.4t，如果选1.4还是看看速腾吧，加速感优于朗逸。你试驾后就会发现两款车价位差不多，但是行驶质感差很首先要确定够用的定义是什么和相对于谁来说，要来买菜代步是够用的，虽然确实肉。想要开得嗨还是省省吧。喜欢动力操纵的年轻人明显不够用。
大众朗逸在国内的知名度很高，这款车型在今年的7月份销量达到了36000多台，所以能够说明消费者对于这款车型的认可度还是非常高的，而改款之后的大众朗逸使用了MQB平台之大众的自吸除了稍微耐开一点以外真的什么都不剩了，当然了其他品牌的自吸也耐开，买大众自吸就是为了要个大众的壳而已，动力就别奢求了，除了一二档有点劲剩下的毫无动力可言。
我是1.4T朗逸前车主，也试过1.5L+6AT的朗逸。明确告诉题主，如果你买1.5+6AT版本的朗逸，建议你把它当一个不会被憋熄火、不用踩离合器的手动挡车来开，否则真的是太肉了。我反正是不会考虑配置怎么低的朗逸的，还是喜欢像荣威i5这样配置比较全面的车子，最主要外观也很赞，我现在就等着这辆车上市了。
2008年6月，上海大众（现更名为上汽大众）正式将第一代朗逸（紧凑型轿车）推向市场，其衍生的两厢版称作朗行、Cross版则称作朗境，当时被誉为是上汽大众第一款自主设计研发的大众量产车。新车基于PQ34平台独立设计研发，由加长的第4代Jetta的底盘技术以及与大众Polo共享的引擎装配而成，同时也贡献出了上海大众（现更名为上汽大众）第一次的ODM造车经历。此后的改款朗逸首发于2012北京车展，四个月后改成了小号帕萨特nms的样子。动力从原来的2.0升自吸换成了1.6升自吸和1.4TSI涡轮增压引擎两款，而变速箱在沿用5MT、6AT外，新增了7速DSG双离合。另外在2017款上还有一台1.2T引擎。
究竟朗逸PLUS1.5L动力够用吗？
根据车型的动力参数，朗逸1.5L动力版本车型的最大功率为83kw、最大马力113匹、峰值扭矩145牛米；而1.4T动力版本车型的最大功率为110KW、最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，官方表示1.4T车型能够让百公里加速从14秒级别提升到8.3秒。
从以上数据上看朗逸1.4T车型在动力输出方面要全面碾压朗逸1.5L车型，根据部分车主反馈也表示1.5L车型动力比较肉，无法满足车主激烈驾驶的需求，但是日常代步使用还是绰绰有余的。
所以如果更加追求车辆的动力表现，那么选1.4T比较符合需求。不过尽管1.4T车型更有力，但市面上依旧是1.5L的朗逸销量更大，那么究竟为什么买朗逸自吸多？
其实这个原因很简单，由于大众朗逸的外观相对比较成熟稳重，而喜欢这款车的消费者一般都是勤俭节约的中年消费群体，该人群对车辆的动力需求并没有那么高，所以价格较低的1.5L车型自然便成为了大家的首选。
朗逸1.5L发动机也是大众最近几年才开发的新款发动机，其主要目的就是为了降低排放，降低车辆燃油消耗，但是1.5L发动机的参数表现并不是很好。
图1
匹配6挡手自一体变速箱，日常平顺性不错，大多数情况下都够用，速度起来后加速也很轻快，但需要超车时会显得有点底气不足，需要提前预判或者挂入S挡。动力方面不是很突出。
外观设计朗逸采用了新的设计语言，前脸的造型更有张力，更大尺寸的前格栅搭配贯穿两边大灯的银色饰条，视觉上更具张力。侧面笔直的腰线从车头贯穿至车尾，显得侧面很稳健。
图2
新款车型的下方进气口尺寸设计的更大，中间的位置进行了熏黑化的处理，看上去更夸张。车灯方面也是非常的漂亮，全系标配了LED大灯，这点还是比较值得点赞的。
内饰方面全新一代朗逸延续了现款车型的设计风格，三辐式多功能方向盘依旧是熟悉的造型，大小适中，手感不错，两侧集成的多功能按键也提供了不错的便利性。仪表盘依旧采用经典的布局设计，全新一代朗逸根据车型的不同分别配备了6.5英寸和8英寸中控屏，内部还支持了多项功能，操作起来更加方面。
图3
带来了较好的易用性中控台采用了略微偏向于驾驶员的设计布局，更加符合人体工程学。新一代朗逸的内饰也有不小动作，整体造型简洁而不失档次感，中控台层次感相当明显。整体的内饰部分的设计与大众速腾相差不大，都是采用了家族式设计语言。
图4
此外，车内的空间布局还挺合理的，前后排坐上去活动空间都完全足够，而且这后备箱的储物空间也挺大的，实用性特别强。