在起动机里面。
新款凯美瑞2.0L车型与现款基本一致，动力上更换了M20C 2.0L自然吸气发动机，动力数据上有所提升，并满足国VI排放标准。外观部分，从图上可知，新款凯美瑞整体依然延续了现款设计，前进气格栅下部位置采用了横条设计，搭配黑色网状材质，视觉效果较为运动。
车尾部分，该车同样与现款一致，双边双出排气布局，尾灯采用了LED光源，整体造型与雷克萨斯LC500轿跑车型设计有些相似。车身尺寸方面，该车长宽高分别为:4885/1840/1455mm，轴距2825mm。
动力部分，新车更换了M20C型2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW(178PS)，相比现款2.0G豪华版增加6kW(9PS)，并满足国VI排放。传动方面，匹配CVT变速箱。
扩展资料：
汽车速度传感器的分类：
1、磁电式车速传感器
磁电式车速传感器是一个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮（有时称为磁组轮）转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。
磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。输出信号的振幅（峰对峰电压）与磁组轮的转速成正比（车速），信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。
2、霍尔式车速传感器
霍尔效应传感器（开关）在汽车应用中是十分特殊的，这主要是由于变速器周围空间位置冲突，霍尔效应传感器是固体传感器，它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。
3、光电式车速传感器
光电式车速传感器是固态的光电半导体传感器，它由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管，一个作为光传感器的光电三极管组成。 一个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号（开关脉冲）。
发光二极管透过转盘上的孔照到光电二极管上实现光的传递与接收。转盘上间断的孔可以开闭照射到光电三极管上的光源，进而触发光电三极管和放大器，使之像开关一样地打开或关闭输出信号。
参考资料来源：百度百科——汽车速度传感器
http://img.qcds.com/bf/40/bf4051ff9d0f3046b95b24a83fe30bb2.jpg
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