修车师傅要求清洗发动机，真的有必要吗？
修车师傅要求清洗发动机，真的有必要吗？涡轮增压直喷发动机气门积碳较多，这是所有型号涡轮增压直喷发动机的通病，没有解决办法，只能在保养时进行清洗。如果清洗不彻底，会直接损坏阀门。
油耗增加，积碳越来越多，侧面导致烧机油，气缸磨损的可能性增加等。清洁发动机舱需要耐心。用低压水冲洗并擦拭。油渍可以用洗涤剂或泡沫清洁剂溶解。至于专业性，那是谈不上的。只要会擦桌子，就可以清洁发动机舱。
只是这个清洁部分没必要经常做，因为维修人员在你保养汽车的时候会用高压空气吹扫灰尘。除了加注玻璃水和防冻液外，日常用车也不会经常检查发动机，即使有一些灰尘也没什么作用。机油本身由“添加剂+润滑油”组成，润滑油称为基础油。
正是这些添加剂给基础又增加了挤压抗磨、防腐消泡、乳化抗氧化、清洁等功能。尴尬的是，这些添加剂与市面上销售的所谓发动机保护剂具有相同的功能……全世界已知的发动机油添加剂供应商似乎只有5-7家。
后来买的机油添加剂大部分发动机品牌都没听说过用这些清洗发动机真的安全吗？如果真的要重复清洗，准备每次换油两次就可以了。4S店和维修店推荐的“发动机清洗”一般都是不拆机清洗，就是清洗发动机表面，清洗积碳。
清洗汽油催化剂的残留物。当然，还有更全面的发动机深度清洗，即拆解后的清洗，比如喷油嘴、节气门清洗、排气系统清洗等等。具体项目，各家维修店或4S的规定不一样。清洗发动机就是通过物理或化学的方法。
将发动机运转过程中产生的积碳、机械摩擦产生的碎屑、管路中的沉积物和杂质进行清洗，最终目的是提高发动机工作效率，提高发动机功率，减少油耗，延长发动机寿命。最常见的方法就是拆开清洗进气口，进气系统的积碳会影响发动机的消耗。
所以清洗进气口的积碳是很有必要的。还有一种方法是用吊瓶清除积碳。现在还有用干冰清洗，把干冰碾成粉末，吹在需要清洗的地方，把干冰吸热、积碳、收缩的积碳吹走。但是，这些方法只能清洗进气口、节气门和活塞顶等处的积碳。
发动机气缸燃烧室的积碳较重，多年积累、硬化。彻底清洁。与之前发动机的燃烧相比，它产生的颗粒物更少，在一段时间内不会影响发动机的性能，根本不需要清洗。但是对于柴油机来说，它产生的颗粒物排放比汽油机要严重。
加入新机油后运行半小时或一个小时，机油就会变黑，颗粒物含量高很多比起汽油机来说，它有润滑和清洁的作用，不需要清洗发动机，只要及时保养就没有问题。如果柴油机长期没有保养，比如一年左右，建议你做一次发动机清洗。
因为长期不换机油，会出现机油乳化和稀释的油，它会影响油的效果。但是当你打开机器的盖子时，你会看到灰尘有多厚，说明主人马虎；而且最重要的是，灰尘越来越多，肯定会对发动机造成不好的影响，会影响到发动机舱内的线路。
尤其是空气滤清器，干净的机舱会吸收更多的灰尘，导致堵塞更快等车子要卖的时候，打开盖子，车厢内干净，赏心悦目，就知道车主也是个爱车的人，车况一定不错，而且肯定会赚更多的钱。
机房的清洁，每次4S店做保养的时候，负责的师傅都会用高压风枪吹，这是最好的清洁方法，但是我们个人没有这个条件，所以我基本上每次洗车的时候都是用布擦，然后用清水冲洗。