毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用。至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了。诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待。所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了。
一、说到法国车，很难离开“设计”这个词。毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出。凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型。五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的。新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。
二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果。不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾。对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的。此外，新车在配置上也做了一些努力。漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。
三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长。同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受。新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm。最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景。
四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型。除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果。凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统。笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁。同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉。部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置。
五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验。从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅。期待后续最终版本的体验。7英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作。毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的。
六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹。此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位。新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感。此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的。