1. 上海虹桥机场，这座城市的古老航空枢纽，现已融入周边密集的住宅区中。随着城市发展，虹桥机场在夜晚1点后通常会关闭，以减少对居民的噪音干扰。然而，在那个夜晚，他们本应结束工作回家的时间，却因一场紧急事件而变得不同寻常。
2. 凌晨时分，虹桥机场发生了一场险些造成飞机相撞的事件，这一事件在网络上迅速传播，引发了各界的广泛关注。尽管这场事件引起了亲友们的关切，但与之相关的专业群体——空中交通管制员的微信群——却出奇地平静。
3. 我们这一行，空中交通管制，是一个紧密联系的职业群体。在这次事件中，我们再次意识到，即便是最基础的飞行路径，也需要精确的规划和协调，以防止潜在的冲突。
4. 空中交通管制的历史可追溯至20世纪初。当时，飞机依赖地面导航台进行飞行，这些导航台构成了早期的航空航线。飞机不再“自由飞行”，而是开始沿着这些预设的航线飞行。
5. 随着航空业的快速发展，原有的“程序管制”方式已无法满足需求。1929年，美国圣路易斯市诞生了首位空中交通管制员，他通过控制飞机到达特定点的精确时间来避免冲突，这种方法被称为“程序管制”。
6. 20世纪80年代后期，为了应对日益增长的航空器数量，空中交通管制引入了雷达系统，以主动测量飞机间的距离，并控制它们的间隔，这一新方法被称为“雷达管制”。
7. 空中交通管制员这一职业在中国并不为人所熟知，全国从事该职业的人数仅有约六千人。这次虹桥机场的事件将他们的工作推到了公众视野的前沿。
8. 事件的调查结果迅速出炉，被定义为“运输航空器严重事故征候”，涉及跑道侵入，且存在显著的碰撞风险。只有在关键时刻采取及时的纠正或避让措施，才能避免此类事故的发生。
9. 在塔台工作期间，管制员有两种主要方式判断飞机位置：一是目视观察，二是依赖场面监视雷达。尽管当时的气象条件理想，塔台管制员理应能够看到飞机的起降和运行，但此次事件的发生还是引起了外界的广泛质疑。
10. 许多人可能将空中交通管制员的工作简单地比作交警指挥车辆，然而这一职业的复杂性和责任远超于此。塔台管制员的班组通常由七名成员组成，包括一名领班主任和各席位的主副管制员。在双跑道机场，相关席位的人员需要成倍增加。
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