从喜提LS到现在已经半月有余，上牌，车衣，贴膜都搞定了后，来分享一下自己的驾驶感受。买LS之前看了好多评测和试驾的视频，我觉得有些不够客观，有些方面评价有点过了，所以希望将自己这半个月来驾驶感受真实的分享给想入手这款车的朋友们！ 本人之前开帕拉梅拉4S加长版，6年开了5万公里，3.0T双涡轮，油门响应肯定比LS好太多了，底盘也比LS更扎实些，但是舒适度真的是没有，座椅也比较硬，而且那时不懂买了加长，刹车真的是感觉刹不住，不知道为什么？保时捷为了操控还是要买911，实用为主可以买卡宴！不过买LS之前有想过置换新款帕拉梅拉，内饰和外观真的提升不少，最后还是放弃了，自己还是想要一台舒适的车。废话到此为止[闭嘴][闭嘴][闭嘴][闭嘴]
跟了我6年，相貌还是好的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
卖了就被人家拆了牌照[大哭][大哭][大哭]
言归正传，因为自己保时捷换雷克萨斯被很多身边的人说，觉得雷克萨斯档次不够，车偏老气，不适合三十多岁的人开。但是这代LS真的是彻底换代产品，颜值已经不那么老气，前脸激进的造型看着很前卫，再说上档次我觉得现在除了超跑也就劳斯莱斯有档次了[偷笑][偷笑][偷笑 外观篇
这脸低调吗？
外观最吸引我的是大灯，这款大灯非常犀利且造型特别，一点都不拖泥带水！中网和家族其他车型还是有明显区别的，网状的中网比ES线条的中网更大气，毕竟D级车，该有的气势还是要有的[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
尾部相比前脸，收敛了不少，中规中矩，如果是现在流行的贯穿式尾灯，应该会更好看一点。如果说这款LS低调的话，除了品牌外，我觉得很多人都是看了LS尾部后才有这种感觉！感应式后背箱有时候不太灵，可能我没有踢到位的缘故，反正不是什么大事，也没多在意，下次去保养问下技师！ 外观总结：车子外观从来都是各有喜好，LS最好看的还是前脸和他的侧面线条，后面没什么惊艳的，比较普通！ 内饰篇
仪表台质感不错，用料值得肯定，操作也还算方面，就是座椅的通风和加热没有实体按键，需要进系统里面操作，比较麻烦，开车的时候操作不太安全！没有Car play，无法理解让我。
评测里都说这个是源自古琴，细品后觉得还真有那种味道[微笑][微笑][微笑][微笑]
选配凌光切子和鹤羽折布，毕竟日本匠人精神还是应该得到赞许的！切子玻璃贴了内饰膜，阳光下特别好看，折布有立体感，就是可能脏了有点难打理！
我一直调不出发动机转速表，不知道怎么回事？我一般开车喜欢把他设定在轮胎气压界面，毕竟气压要时刻注意！
马克莱文森23个扬声器不是闹着玩的，手机调最响，车内音量25据说音质最好，因为本人也不是音响发烧友，只觉得比之前的保时捷上的BOSS音质更清晰更直接点！
牛角?
借着这个图片说下运动模式下的这台LS500h和标准模式下区别还是比较大的，运动+油门响应要灵敏很多，提速超车也更有底气，但是和涡轮增压发动机比还是差一点！ 内饰总结：同样内饰和外观一样，每个人眼光不同，不说设计，单从LS内饰的用料在D级车里绝对排在前面，座位的舒适度可以比肩奔驰迈巴赫，方向盘桃木镶在皮质里面也算比较用心，凌光切子和鹤羽折布就是其另类之处。有温度的豪华，大概指的就是LS的内饰设计和用料了。 操控篇
轮毂好看，轮胎真的如果有条件最好换米其林的PS4，我准备再开段时间去换掉，这个防爆胎偏硬，胎噪有点大，虽然轮毂有降噪设计，但远远弥补不了。另外后面的轮胎宽度也是245，觉得不够大气，不过感觉雷克萨斯一向如此，轮胎不愿意用太宽的，为了省油吗[尴尬][尴尬][尴尬][尴尬]
混动标志
再来说说这套混动系统，动力切换的时候车里如果不开音乐还是能感觉到的，发动机介入的时候会有一点振动和声音，但不是很夸张的感觉，开得时候基本不会感觉到在切换，通过显示器的能量监视器可以了解车子目前使用的动力。正常模式下，起步不算太出色，相比同级别带T的竞争对手们，差距明显（本人试过新款740和S450），但中段加速可以，比较平顺，速度上来的也快，动力很充沛！ 总结：LS500h真的不适合激烈驾驶，他就是那种要你从容不迫的驾驶他穿梭在城市街头。使用半个月来，最大的感受就是很愿意坐在车里面，希望有更多的朋友选择LS，用车愉快[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
