无后驱不豪华,凯迪拉克CT5与捷豹XEL谁更适合热爱操控的你

如题所述

?在豪华中型轿车市场,一直都有一部分“个性偏执”的车型,比如宝马3系, å‡¯è¿ªæ‹‰å…‹CT5,以及捷豹XEL。三款车型均采用了后驱的驱动形式,同时有着不错的操控以及偏向运动的调教,对于部分年轻消费者来说,驾驶着它们可以享受到真正的“人车合一”的最高境界。但是全新宝马3系并没有选择继续坚守它的“个性”,而是选择向家用妥协,比如加长轴距,取消后防倾杆。而谈到更纯粹的驾驶感,那在这个级别就只剩下凯迪拉克CT5与捷豹XEL这对“难兄难弟”。

虽然同为二线豪华品牌,但是凯迪拉克和捷豹的打折力度向来”人狠话不多“,所以在终端优惠下来两者区间相同,两强对比之下,谁更值得买呢?

外观:不同派别的运动风格

虽然两款车型主打运动范儿,但是对运动的诠释却截然不同。捷豹XEL采用了更柔和的设计风格,车头部分体现出了一定的运动气息,但是更多的是优雅与美感,也就是我们所说的英伦”绅士“。除此之外,捷豹XEL还采用了两款设计风格,分为优雅版和运动版,顾名思义,运动版的前脸仅是将中网内部以及前保险杠部分进行重新设计。

捷豹XEL的车身尺寸为4778*1850*1429毫米,轴距达到了2935毫米,但是整体感受下来并没有数据那么大,整车显得十分紧凑。尾部溜背式的设计看起来轿跑风格很强烈,但是显得过于短小,在气场上略失风范。

反观凯迪拉克CT5,外观体现出来的完全是区别于捷豹XEL英伦美的设计风格。整车的设计显得十分粗犷有力,运用了更多的平直线条来勾勒车身,看上去十分干练。前脸家族化的盾形中网以及”泪眼“的设计辨识度非常高,典型的美式风格。

凯迪拉克CT5的车身尺寸大捷豹XEL整整一圈,达到了4924*1883*1453毫米,轴距为2947毫米,这种感觉在侧面体现的非常直观。凯迪拉克CT5的侧面显得十分流畅大方,平直的线条营造出很强的力量感,而尾部小鸭尾的设计也提升了一定的运动气息。

内饰:XEL科技感更足,CT5舒适性配置更高

两台车的内饰部分依旧保持了较高的差异化,捷豹XEL整体的设计感更强。采用了环抱式座舱,再加上中控大尺寸的屏幕,质感相当不错。而多功能方向盘的握感十分舒适,且带有换挡拨片。此外,捷豹XEL在顶配和次顶配车型中还会搭载全液晶仪表盘,这是凯迪拉克CT5全系均没有的配置。

在后排的乘坐感受上,首先捷豹XEL拥有三个独立的头枕,对于中间乘客有很好的包容性。其次后门板可以控制后排两侧的车窗,细节上领先于凯迪拉克CT5。

凯迪拉克CT5的内饰是典型的美式风格,实体按键的数量非常多,设计上确实不敌捷豹XEL。其次除了没有全液晶仪表盘之外,中控屏幕尺寸也没有捷豹的10.2英寸那么大。此外,凯迪拉克CT5也带有换挡拨片,只是方向盘的手感没有捷豹XEL那么舒服。

而在后排的乘坐空间方面,这台凯迪拉克CT5着实让人有些意外。无论是车身尺寸还是轴距,都要领先于捷豹XEL,但是乘坐空间却恰恰相反,同样的身高坐到CT5的后排,明显空间更小,并且中间还缺乏独立头枕,地板的凸起也比捷豹XEL高不少,体验上大打折扣,但是好在后备厢空间优于捷豹XEL。

动力:凯迪拉克参数更好,捷豹XEL爆发性更强

捷豹XEL全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的组合,其中低功率版本最大功率为147千瓦,最大扭矩为320牛·米,0-100公里/小时加速时间需8.3秒;高功率版本最大功率为184千瓦,最大扭矩为365牛·米,官方0-100公里/小时加速时间仅需7.3秒。

在底盘悬架部分,捷豹XEL采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合。在行驶过程中整车底盘调教的比较硬朗,有着非常不错的操控性,但是在一定程度上牺牲了驾驶舒适性,长时间驾驶容易疲劳。值得注意的是,捷豹XEL采用了全铝车身结构,不仅能够减重,还能再一定程度上提高安全性。

凯迪拉克CT5全系同样搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,只是变速箱采用了来自通用的10AT变速箱。这套发动机最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛·米,同时这台发动机还带有可变缸技术,能实现三种不同的模式。而全系车型的0-100公里/小时加速时间为7.3秒。整体表现比较一般,动力平顺性做的较为出色。

而在悬架部分,CT5前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架和捷豹XEL同为多连杆式独立悬架。整体的表现稳扎稳打,底盘的调教比较硬朗,但是整体相比较捷豹XEL会明显的偏舒适,当然顶配车型装备的电磁悬挂还是十分吸引人。

说到最后:综合下来,如果预算有限,显然凯迪拉克CT5“打骨折”的售价更适合你,前提是不要对后排空间有太大的期望;反之空间好,动力强的捷豹XEL,售价高于CT5,同时选配项目很多。结合售价来看,凯迪拉克CT5有更高的性价比,而捷豹XEL透露出来高贵优雅的气质对于部分女性朋友来说,或许是入手它最好的借口。

真会玩车撰写:赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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