为什么共享电动单车要位停在公路中间才正确?

Question

如题所述

Answer 1

共享电单车出现以来,给很多人的出行带来了便捷,但它同样也遇到了与共享单车类似的乱停乱放难题。一些用户随意在人行道甚至是马路中间停放共享电单车,不仅妨碍了正常交通秩序,也破坏了城市形象。虽然文明停车的劝导和提醒从未间断,但这并不具有强制力,最近,共享电单车行业开始采取技术手段来规范用户停车行为。
共享电单车停车难度系数提高
“今天骑共享电单车,发现停车规矩多了。”昨天,市民王女士说,自己像往常一样扫码骑车去单位,但停车后系统提醒她,没能按规定停车,要支付调度管理费才能还车。“我确定把车停在了可停放的区域内,但还是要让我支付运营管理费。”王女士仔细看了系统中的提示,上面显示她的车辆没有与道路垂直,并且车头没有朝向马路。按照这两项要求做了一番调整后,王女士才终于顺利还车了。
共享电单车犹如长了“脑子”,能明确感知到自己有没有被规范停放,无疑,这项技术的出现将会大大规范共享电单车的停放,解决车辆乱停乱放的问题。
昨天,记者扫码了一辆美团共享电单车进行了还车实验。在蚌埠日报社门前的人行道上,卫星定位显示车辆已经在还车区域,但是依然需要支付10元运营调度费才能还车成功,而问题就出在车辆的摆放方向。在还车页面,系统提示有两条要求记者还没有完成,一是车头没有朝马路停放,另外一条要求是车身没有与路牙石垂直。记者随后调整了车辆的位置,将车头朝向马路,但车身依然没有垂直,这时还是无法正常还车。之后,记者彻底将车头朝向马路,车身与道路90度垂直,同时满足了三个条件才还车成功。
春节前后实现所有共享电单车精准停放
共享电单车行业很早就启用电子栅栏,厂商提前在运营区域设定了有效停车范围,用户必须将电单车骑到范围之内才能还车。电子栅栏已经成为主流共享电单车品牌的标配,哈啰、街兔、美团等均搭载了该技术。
受到运营费、调度费这类费用的约束,市民很快习惯了将共享电单车停放在停车范围内。但即便是大家都把车停在了电子栅栏圈起来的范围内,完全实现车辆的有序、整齐停放依然很难,街头常见的一幕是,多辆共享单车、共享电单车停放在一起,但摆放的横七竖八、歪歪斜斜。在城市管理部门看来最理想的状态是:电单车不但要停在正确的位置,而且应该停得规范。因为停放不规范既影响了城市美观,还会浪费宝贵的公共资源。

Answer 2

估计该定位系统出错了，共享车一般都停在路边制定区域，而不是路中间，出现这样的不合常理的情况，建议打客服电话进行沟通与反馈。

Answer 3

人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准，并获得3C认证，严格遵循“一车一牌”，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。
结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统，支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域，并通过北斗精准技术、RFID等前沿科技，实现90°无桩式、RFID 定点定向停车，规范骑行和停放行为。
在车辆功能上，全系车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需1.25度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重1.5kg重量的铝制车筐，；LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修前后轮胎，宽大减震鞍座设计，便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全，人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速，车速达到15KM/h时发出超速警示音。