2013款2.0T新帕萨特容易烧机油还是2013款2.0T迈腾这两款哪一个容易烧机油

Question

2013款2.0T新帕萨特容易烧机油还是2013款2.0T迈腾这两款哪一个容易烧机油

Answer 1

您好，新怕和新迈腾车型上搭载的所有发动机都是一模一样的，同为大众的EA888系列的2.0TSI发动机，大众的TSI发动机都烧机油，但是都是轻微的，不至于亏机油这种情况，大众的TSI发动机就是在凉车的时候启动的时刻烧机油，启动之后马上到车后去看你会看到排气管轻微的冒黑烟，但是大约10多秒钟就没了，不是很严重，也不影响日常驾驶，没事的。我的1.4TSI也这样追问

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追答

个人推荐迈腾，迈腾无论是整车工艺还是选材都要比帕萨特好很多，但是帕萨特就是配置上略高一点。但是迈腾开着能省心不少

Answer 2

烧机油原因

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温

活塞环卡滞的原因

卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。

百度提供一份汽车烧机油原因跟解决方法

Answer 3

首先，这两款车的动力总成是一样的。发动机，变速器，缸体材料都一样
然后，烧机油的原因 1油进入燃烧室燃烧，造成机油消耗，也就是烧机油。2涡轮增压车型，在激烈驾驶后，涡轮冷会却额外的消耗较多的机油寿命，造成“烧机油”

综上所属，这两款车烧机油程度是一样的。

另外：我是1.8T新帕，没发现烧机油。理论上，驾驶习惯相同2.0车型更不会烧追问

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Answer 4

这个属于消耗过大，碰运气的，有些就不烧，车子开的猛就烧，可以等过了保尝试换换别的机油，也会有改善追问

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