第1个回答 2018-01-26
楼主你理解错了,虽然第八代雅阁2.0的发动机最大功率为115KW,第7代雅阁2.0的发动机功率为110KW,但两款车采用的都是一样的2.0升直列4缸16气门i-VTEC K20A1发动机,只是第八代雅阁2.0的功率相对第7代雅阁的发动机功率在调校上增大了5KW,其它地方完全一样!和第6代雅阁2.0的发动机才是不一样的。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-08-13
修改八代雅阁2.0的怠速,主要目的是为了降低发动机带到的方向盘抖动。不少车友前后试用了很多方法,取得了一定的成效。归纳起来,主要有以下几种方法:
一、进行二气进气改装,提升怠速;
二、在节气门上钻孔,增加进气量;
这两种方法,虽然能达到短期达到提高怠速的目的,但副作用也是显而易见。二次进气很容易使油汽混合比产生错乱,因而出现发动机故障灯报警的情况。改节气门的方法在一段时间内有效,但随着电脑的自动学习纠正,怠速又回到原来较低的状态。
鉴于以上两种方法不能保证发动机的正常工作及其产生的副作用,具有较高技术水平的车友们在2017年底开发出了目前被广泛使用的解决方案:加装一套雅阁怠速稳定器。这个稳定器是通过外挂电脑,把怠速提升到800转以上(这个怠速跟2.4L车型基本一致)。这个稳定器的最大特点是能长期保持800转以上的怠速,并且不会干扰发动机的正常行驶,在可靠性和安全性的设计上考虑周到,是提升和稳定八代雅阁2.0怠速的最优选方案。
第4个回答 2018-10-08
修改八代雅阁2.0的怠速,主要目的是为了降低发动机带到的方向盘抖动。不少车友前后试用了很多方法,取得了一定的成效。归纳起来,主要有以下几种方法:
一、进行二气进气改装,提升怠速;
二、在节气门上钻孔,增加进气量;
这两种方法,虽然能达到短期达到提高怠速的目的,但副作用也是显而易见。二次进气很容易使油汽混合比产生错乱,因而出现发动机故障灯报警的情况。改节气门的方法在一段时间内有效,但随着电脑的自动学习纠正,怠速又回到原来较低的状态。
鉴于以上两种方法不能保证发动机的正常工作及其产生的副作用,具有较高技术水平的车友们在2017年底开发出了目前被广泛使用的解决方案:加装一套雅阁怠速稳定器。这个稳定器是通过外挂电脑,把怠速提升到800转以上(这个怠速跟2.4L车型基本一致)。这个稳定器的最大特点是能长期保持800转以上的怠速,并且不会干扰发动机的正常行驶,在可靠性和安全性的设计上考虑周到,是提升和稳定八代雅阁2.0怠速的最优选方案。